Σύμφωνα με τα νέα της εφημερίδας Zaman, οι κρατικοί σιδηρόδρομοι αλλάζουν το τρένο υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη. Με την αλλαγή του έργου, το οποίο στοχεύει να αυξηθεί έως το τέλος του 2013, ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης θα μειωθεί κατά 10 λεπτά σε 3 ώρες και το μήκος της γραμμής θα μειωθεί από 533 χλμ σε 523. Μια υποχρεωτική αλλαγή πραγματοποιείται στη δεύτερη φάση του έργου High Speed Train (YHT), το οποίο θα μειώσει τον χρόνο ταξιδιού μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης σε 3 ώρες και 10 λεπτά. Στο τρέχον έργο, μετά το Eskişehir και Pamukova, ακολουθούν 33,5 χιλιόμετρα της διαδρομής «Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca» και ακόμη και η Arifiye παρακάμπτεται. Έτσι, ενώ η γραμμή μειώνεται κατά 10,5 χλμ., Ακολουθώντας το Geyve, ακολουθούν 22 χιλιάδες 900 μέτρα τούνελ και οδογέφυρες για να φτάσουν στη Σαπάνκα.
Ο λόγος για την αλλαγή είναι ότι το YHT πρέπει να μειώσει την ταχύτητά του έως και 80 km στη διαδρομή «Geyve-Doğancay-Arifiye-Sapanca». Το TCDD δεν θέλει το τρένο υψηλής ταχύτητας να πέσει στα 80 χλμ σε αυτήν την τοποθεσία. Θέλει να ξεπεράσει το πρόβλημα χτίζοντας μια σήραγγα και οδογέφυρα. Με την αλλαγή, ο χρόνος ταξιδιού μεταξύ Άγκυρας και Κωνσταντινούπολης θα μειωθεί κατά 10 λεπτά σε 3 ώρες και το μήκος της γραμμής θα μειωθεί από 533 χλμ σε 523 χλμ.
Οι υπάλληλοι της TCDD βγήκαν σε διαγωνισμό στις 22,9 Φεβρουαρίου για την κατασκευή μιας σήραγγας και οδογέφυρας μήκους 21 χιλιομέτρων, γνωστής ως «Doğançay Ripaj». Τρεις κοινοπραξίες, αποτελούμενες από τουρκικές και ξένες εταιρείες, υπέβαλαν προσφορές για τον διαγωνισμό. Η νικήτρια εταιρεία θα παραδώσει την κατασκευή σε 3 μήνες. Το TCDD προσπαθεί να εκπαιδεύσει τις υπηρεσίες τρένων υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κωνσταντινούπολης μέχρι το τέλος του 21. 2013 χιλιάδες 2 άτομα εργάζονται 62 ώρες σε 3 βάρδιες για να φτάσουν στην αναφερόμενη ημερομηνία. Τα έργα υποδομής της φάσης Εσκισεχίρ-Κωνσταντινούπολη, η οποία αποτελείται από δύο τμήματα, «İnönü-Vezirhan» και «Vezirhan-Köseköy», ολοκληρώθηκαν σε ποσοστό 24 τοις εκατό στο τμήμα İnönü-Vezirhan και 65 τοις εκατό στο τμήμα Vezirhan-Köseköy. Ενότητα. Ξεκίνησαν οι ανωδομές και ηλεκτρομηχανολογικές εργασίες και τοποθετήθηκαν τα πρώτα 70 χιλιόμετρα σιδηροτροχιών.
DAVA 3 ΧΡΟΝΟΣ ΕΛΑΤΤΩΜΕΝΗ
Ενώ είχε ως στόχο την ταυτόχρονη έναρξη και ολοκλήρωση των εργασιών κατασκευής των σταδίων «Άγκυρα-Εσκισεχίρ» και «Εσκισεχίρ-Κωνσταντινούπολη» του έργου τρένου υψηλής ταχύτητας, το οποίο αποτελείται από δύο τμήματα, ο υπολογισμός στο σπίτι δεν ταίριαζε στο παζάρι. Η εταιρεία που έχασε τον διαγωνισμό προσέφυγε στη δικαιοσύνη και η TCDD βρέθηκε ακριβώς στο δικαστήριο 3 χρόνια αργότερα. Η δεύτερη φάση του έργου, Eskişehir-Istanbul, δημοπρατήθηκε στις 8 Αυγούστου 2005 σε δύο τμήματα. Ο κινεζικός όμιλος κοινοπραξίας CRCC-CMC-Cengiz İnşaat-İbrahim Çeçen κέρδισε τον διαγωνισμό με προσφορά 1,27 δισεκατομμυρίων δολαρίων. Ωστόσο, η Yapı Merkezi αντιτάχθηκε στη μέθοδο «μείωσης», η οποία χρησιμοποιείται ως βάση για την αξιολόγηση των οικονομικών προσφορών στον διαγωνισμό, και εφαρμόστηκε στην Αρχή Δημοσίων Συμβάσεων (KİK). Η δικαστική διαδικασία ξεκίνησε με την αποδοχή της αίτησης από το KİK.
Βρίσκοντας σωστό τον Yapı Merkezi, η JCC ακύρωσε τον διαγωνισμό και αποφάσισε να λάβει διορθωτικά μέτρα. Ο όμιλος κοινοπραξίας που κέρδισε τον διαγωνισμό, από την άλλη, προσέφυγε στο διοικητικό δικαστήριο για αναστολή εκτέλεσης και ακύρωση της απόφασης του ΓΣΚ. Εξετάζοντας τον διαγωνισμό για το τμήμα İnönü-Vezirhan του 2ου σταδίου, το 3ο Διοικητικό Δικαστήριο έκρινε δικαιολογημένη την απόφαση της TCDD σχετικά με τον διαγωνισμό και διέκοψε την εκτέλεση. Το 9ο Διοικητικό Δικαστήριο, που εξέτασε τον διαγωνισμό, έκρινε άδικη την απόφαση της TCDD και απέρριψε το αίτημα αναστολής της εκτέλεσης. Η κοινοπραξία έφερε τη διαφορετική απόφαση των δύο δικαστηρίων στο περιφερειακό διοικητικό δικαστήριο.
Το δικαστήριο διαπίστωσε επί τόπου την απόφαση του TCDD σχετικά με την προσφορά και σταμάτησε την εκτέλεση της απόφασης της JCC. Η TCDD υπέγραψε σύμβαση με τον όμιλο κοινοπραξίας το 2006. Εν τω μεταξύ, το 3ο και το 9ο Διοικητικό Δικαστήριο άρχισαν να συζητούν ουσιαστικά την υπόθεση. Τα δικαστήρια επέμειναν σε προηγούμενες αποφάσεις. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, ο όμιλος κοινοπραξίας και η JCC υπέβαλαν αίτηση για ακρόαση της υπόθεσης στο Συμβούλιο της Επικρατείας. Το Συμβούλιο της Επικρατείας έθεσε το τελευταίο σημείο στις 18 Φεβρουαρίου 2009 και έκρινε δικαιολογημένο το TCDD.
Πηγή: Radikal
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει