Την τελευταία στιγμή υπήρξε εξέλιξη στον διαγωνισμό, ο οποίος θα ανοίξει την πόρτα μιας αγοράς 10 δισ. Ευρώ στην εγχώρια βιομηχανία. Ο διαγωνισμός που είχε προκηρυχθεί σήμερα και τον οποίο περίμεναν ντόπιοι και ξένοι βιομήχανοι αναβλήθηκε για τις 5 Μαρτίου. Στον διαγωνισμό βαγονιών, που άνοιξε το Υπουργείο Μεταφορών για την αγορά 324 σετ οχημάτων μετρό για το μετρό της Άγκυρας και «συνθήκη εγχώριας παραγωγής» έως και 51%, το 51 τοις εκατό «συνθήκη εγχώριας παραγωγής» αντιμετωπίστηκε με μεγάλο ενθουσιασμό, αλλά «Έχοντας παραγάγει 130 οχήματα ταυτόχρονα» Η καθιέρωση του όρου προκάλεσε σοκ στους εγχώριους παραγωγούς που ετοιμάζονταν για τον διαγωνισμό.
Το υπουργείο Μεταφορών, λαμβάνοντας υπόψη τις αντιδράσεις, αποφάσισε να επεκτείνει την επίμαχη κατάσταση. Για το λόγο αυτό, ο διαγωνισμός, που έπρεπε να διεξαχθεί σήμερα, αναβλήθηκε για τις 5 Μαρτίου προκειμένου να αμβλυνθούν οι δύσκολες συνθήκες για τους εγχώριους βιομήχανους. Στο πλαίσιο του διαγωνισμού, η απαίτηση «παραγωγής 30 οχημάτων ταυτόχρονα» στον διαγωνισμό, στον οποίο ο όρος «συνεισφορά εγχώριας παραγωγής» ήταν 51 τοις εκατό στην πρώτη παρτίδα και 130 τοις εκατό στο άλλο μέρος, εμπόδισε τους εγχώριους κατασκευαστές. προετοιμασία για τον διαγωνισμό. Αν και υπάρχουν εταιρείες στην Τουρκία που παράγουν πολύ πάνω από αυτά τα νούμερα, κανείς δεν παράγει αυτόν τον αριθμό αμέσως.
Το Υπουργείο Μεταφορών κλήθηκε να αυξήσει αυτή την απαίτηση στο 25 τοις εκατό με μια προσθήκη. Ενώ ο όρος της εγχώριας παραγωγής τέθηκε για στήριξη της εγχώριας βιομηχανίας, το γεγονός ότι τέθηκε ένα τέτοιο εμπόδιο από την άλλη δημιούργησε διαμάχη. Ο υπουργός Επιστήμης, Βιομηχανίας και Τεχνολογίας Νιχάτ Εργκούν είχε παρέμβει και είπε: «Καταβάλλουμε προσπάθειες ενώπιον του αρμόδιου υπουργείου για να αλλάξουμε τον όρο παράδοσης». Η αλλαγή της τελευταίας στιγμής έγινε επίσης για να κερδίσετε χρόνο για να διορθώσετε αυτό το πρόβλημα.
Εκτιμάται ότι η απαίτηση ολοκλήρωσης εργασίας μπορεί να μειωθεί έως και 25 τοις εκατό ακόμη και αν ο τοπικός βιομήχανος δεν αποσυρθεί στο όριο του 30 τοις εκατό και θα οριστεί επίσης ότι έχει ολοκληρώσει τον αριθμό των παραγωγών που καθορίζονται στο πλαίσιο 1 σύμβασης, διευκρινίζοντας την απαίτηση να «ολοκληρώνεις τόση δουλειά ταυτόχρονα». Σε αυτή την περίπτωση, θα υπάρχει η ευκαιρία να συγκεντρωθούν τοπικές βιομηχανικές εταιρείες και να συμμετάσχουν στον διαγωνισμό. Από την άλλη πλευρά, το γεγονός ότι οι εγχώριοι παραγωγοί μπορούν να ανταγωνιστούν στον διαγωνισμό έχει μεγάλη σημασία καθώς θα έχει ως αποτέλεσμα οι ξένοι παραγωγοί που συμμετέχουν στον διαγωνισμό να είναι πιο συγκρατημένοι ως προς την τιμή.
Σ.Κορεάτικο Rotem σπρώχνει
Ενώ γίνονται προβλέψεις για το ποιες ομάδες θα διαγωνιστούν στον διαγωνισμό, η πληροφορία ότι η νοτιοκορεάτικη Rotem εργάζεται σκληρά για τον διαγωνισμό ακούγεται στα παρασκήνια. Τον Οκτώβριο του 2011, η νοτιοκορεάτικη εταιρεία Hyundai Rotem κέρδισε τον διαγωνισμό για 40 σετ τρένων που θα χρησιμοποιηθούν στη γραμμή İzmir Aliağa-Menderes.
ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΕΣ ΒΑΓΟΝΩΝ
Ο αριθμός των εταιρειών που παράγουν σιδηροδρομικά συστήματα / σύνολα οχημάτων στον κόσμο είναι αρκετά περιορισμένος. Η γαλλική εταιρεία Alstrom κάνει τη μεγαλύτερη παραγωγή σε αυτόν τον τομέα. Η Alstrom, η οποία έχει ετήσια παραγωγή 2.500 οχημάτων, ακολουθείται από την ιαπωνική εταιρεία Mitsubishi με 2.400 οχήματα ετησίως. Η εταιρεία Bombardier, την οποία ακολουθεί η σουηδική-καναδική συνεργασία, έχει ετήσια παραγωγή 2.000 οχημάτων. Η Νότια Κορέα Hyundai, από την άλλη πλευρά, παράγει 1.000 οχήματα το χρόνο.
Πηγή:
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει