Έκλεισα τον σιδηρόδρομο.
Αυτό είναι, όταν λες "κλειστό" κλείνει.
κλειστός δρόμος?
Ο σιδηρόδρομος μεταξύ της Άγκυρας, της πρωτεύουσας της Δημοκρατίας της Τουρκίας, και της Κωνσταντινούπολης, μιας από τις μεγαλύτερες πόλεις της Τουρκίας και του κόσμου.
Εκατομμύρια άνθρωποι ταξίδευαν σιδηροδρομικώς μεταξύ αυτών των δύο μεγάλων πόλεων, όπου ταξιδεύουν 15 εκατομμύρια άνθρωποι το χρόνο.
Η εξήγηση "δύο γραμμών" στη σελίδα του Υπουργείου Μεταφορών αρκεί για να κλείσει αυτό:
«Λόγω των οδικών έργων στο πλαίσιο του έργου τρένου υψηλής ταχύτητας Άγκυρας-Κωνσταντινούπολης, για 01.02.2012 μήνες από 24. Τα τρένα Fatih Express, Ankara Express, Anatolian Express, Meram Express, Eskişehir Express, Capital Express, Republic Express, Sakarya Express και Adapazarıt έχουν ανασταλεί».
Υπάρχουν πολλά δρομολόγια τρένων που υπόκεινται σε κλείσιμο.
Επιπροσθέτως; Οι άνθρωποι που μετακινούνται με τρένο καθημερινά μεταξύ Κωνσταντινούπολης-Ανταπαζαρί, Άγκυρας-Σιντζάν λόγω της δουλειάς και των σχολείων τους βγήκαν στο δρόμο.
Η περίοδος κλεισίματος είναι προς το παρόν 24 μήνες, αλλά λέγεται ότι είναι και 30 μήνες.
Ποιος ξέρει, ίσως να μην ξανανοίξει...
Επιπλέον, η ημερομηνία κλεισίματος ξεκινά τον Φεβρουάριο, ακριβώς στη μέση του χειμώνα. Δεν είναι καν εποχή κατασκευής.
Πέρασαν μήνες, δεν υπάρχει ακόμα προετοιμασία.
Συν τοις άλλοις, λέγεται: «Να διαλύσουμε τις σιδηροδρομικές γραμμές σε κάποια σημεία που ο κόσμος είναι πυκνός, για να το δει το κοινό και να μην υπάρχει γυρισμός».
Κανένας από τους λόγους κλεισίματος δεν είναι έγκυρος:
Για να φτιάξετε ένα νέο, αν είναι απαραίτητο να κλείσετε το παλιό. Να χτιστούν νέα νοσοκομεία, να κλείσουν όλα τα υπάρχοντα νοσοκομεία, να μην αρρωστήσει κανείς...
Κλείστε όλα τα σχολεία για να φτιάξετε σχολεία, να μην πάει κανείς σχολείο.
Δίνεται ως ο λόγος αυτής της διακοπής· Οι γεωγραφικές συνθήκες, οι δυσκολίες αστικοποίησης και απαλλοτρίωσης δεν μπορούν να ισχύουν καθόλου.
Σε κάποια άλλα έργα όπου η αστικοποίηση είναι πιο έντονη και το κόστος απαλλοτρίωσης πολύ υψηλότερο, αυτοί οι λόγοι δεν περιλαμβάνονται καθόλου.
Για παράδειγμα, αυτοί οι λόγοι δεν προβλήθηκαν για το δεύτερο πέρασμα του Βοσπόρου της Κωνσταντινούπολης, για το οποίο δημιουργήθηκαν ιδέες για το άνοιγμα του, ο παραλιακός δρόμος της Μαύρης Θάλασσας που καταστράφηκε από τα κύματα και ορισμένα κέντρα διασκέδασης και εμπορικά κέντρα που σχεδιάζονταν να κατασκευαστούν.
Εάν όσοι θα ταξιδέψουν μεταξύ των δύο αυτών πόλεων με τρένο πρέπει να μεταβούν οδικώς τα επόμενα 2 χρόνια, εκτός από την επιβάρυνση που θα επιβάλει στην οικονομία, θα πρέπει να ληφθούν υπόψη και τα ατυχήματα που θα προκύψουν από την υπερβολική μεταφορά.
Καθώς οι οδικές μεταφορές θα ενταθούν λόγω της αναχώρησης των σιδηροδρομικών υπηρεσιών. Στον αυτοκινητόδρομο παράλληλο της διαδρομής, αποφασίστηκε να αφαιρεθεί η «συντήρηση ρουτίνας» και να παραμείνει ανοιχτός ο δρόμος για δύο χρόνια, εκτός από έκτακτα περιστατικά.
Αυτό σημαίνει; Δεν θα υπάρξει συντήρηση στους αυτοκινητόδρομους.
Παρ' όλες αυτές τις αμφιβολίες και τις αρνητικότητες, μπροστά σε τέτοια γεγονότα, οι άνθρωποι και οι δημοκρατικές μαζικές οργανώσεις θα πρέπει να ενσωματωθούν και να ασκήσουν τα νόμιμα και δημοκρατικά τους δικαιώματα. Δεν πρέπει να λησμονείται ότι αυτή η εκδήλωση κλεισίματος είναι μια δικαστική διοικητική πράξη που μπορεί να αποτελέσει αντικείμενο αγωγής ακύρωσης και θα πρέπει να ασκηθεί αγωγή για την ακύρωσή της.
Ποιος θα είναι υπεύθυνος για τα ατυχήματα που θα προκύψουν από αυτές τις λάθος αποφάσεις;
Δεν ρωτάμε.
Διότι, θα αρκούσε η μήνυση κατά ενός τροχονόμου και δύο οδηγών, όπως και η αγωγή εναντίον δύο μηχανικών στο περιστατικό που είχε ως αποτέλεσμα τον θάνατο 41 ανθρώπων και τον τραυματισμό και αναπηρία δεκάδων ανθρώπων στην Παμούκοβα λόγω η πρώτη εφαρμογή του τρένου υψηλής ταχύτητας.
Φυσικά, όπως και στην πρώτη περίπτωση, αν η αγωγή δεν εκπίπτει της παραγραφής.
Πηγή: Πρώτη Εφημερίδα Kurşun
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει