Λόγω του Έργου Τρένου Υψηλής Ταχύτητας (YHT), το Υπουργείο Μεταφορών έχει λάβει μια σειρά μέτρων, καθώς τα δρομολόγια των τρένων θα σταματήσουν μεταξύ Izmit και Gebze για 1 χρόνια από την 2η Φεβρουαρίου. Η τακτική συντήρηση στον αυτοκινητόδρομο παράλληλα με τη διαδρομή καταργήθηκε για δύο χρόνια, αυξήθηκαν οι δυνατότητες δημόσιων συγκοινωνιών των δήμων, δημιουργήθηκε ακτοπλοϊκή γραμμή μεταξύ Derince και Tekirdağ για να αποφευχθούν διαταραχές στη μεταφορά του τομέα της βιομηχανικής επιμελητείας και των μεταφορών με το τρένο. Παρεμπιπτόντως, ενώ τα δρομολόγια των λεωφορείων που έκανε ο Μητροπολιτικός Δήμος Κοτζαέλι σε αυτό το δρομολόγιο ξεκίνησαν σήμερα το πρωί, οι πολίτες δεν έδειξαν ιδιαίτερο ενδιαφέρον για τα λεωφορεία την πρώτη μέρα.
Στη δήλωση της Γενικής Διεύθυνσης TCDD, υπενθυμίζεται ότι λόγω της κατασκευής της γραμμής τρένου υψηλής ταχύτητας İzmit Köseköy-Gebze, η κυκλοφορία των τρένων θα διακοπεί για 1 μήνες από την 2012η Φεβρουαρίου 24 στην Γραμμή Εσκισεχίρ - Κωνσταντινούπολη. Στη δήλωση, αναφέρθηκε ότι η κατασκευή του τμήματος Εσκισεχίρ-Κωνσταντινούπολη της γραμμής τρένου υψηλής ταχύτητας Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη, που είναι η μεγαλύτερη γραμμή τρένου υψηλής ταχύτητας στη χώρα και της Άγκυρας-Εσκισεχίρ τμήμα τέθηκε σε λειτουργία το 2009, έχει φτάσει στο τελικό στάδιο και ότι θα ολοκληρωθεί το 2013 με περίπου έγκαιρο και ολοκληρωμένο τρόπο με το MARMARAY.
«Σε αυτό το τμήμα, η παλιά γραμμή και η νέα γραμμή, που ορίζεται ως μετατόπιση στη σιδηροδρομική βιβλιογραφία, είναι χτισμένες η μία πάνω στην άλλη λόγω γεωγραφικών συνθηκών, αστικοποίησης και δυσκολιών απαλλοτρίωσης. Στο πλαίσιο αυτό, δεδομένου ότι το τμήμα Köseköy - Gebze βρίσκεται εξ ολοκλήρου στην υπάρχουσα γραμμή λόγω δυσκολιών απαλλοτρίωσης, δεν κατέστη δυνατή η συνέχιση της κυκλοφορίας του τρένου ταυτόχρονα με τις εργασίες που έγιναν στη γραμμή, τόσο ως προς την έγκαιρη ολοκλήρωση του τη γραμμή και την ασφάλεια. Αν και ο υπάρχων δρόμος είναι διπλής τροχιάς, δεν ενδείκνυται η μία γραμμή να παραμένει ανοιχτή και η άλλη να λειτουργεί, όσον αφορά τον χρόνο κατασκευής του έργου και το κόστος, αφού οι γραμμές βρίσκονται στην ίδια πλατφόρμα. Επιπλέον, η ενότητα αυτή γίνεται με επιχορηγητικά δάνεια ΕΕ για πρώτη φορά στη χώρα μας στους σιδηροδρόμους και ορίζεται η περίοδος χρήσης της επιχορήγησης.
122 YEAR LATER
Στη δήλωση, στο πλαίσιο των έργων κατασκευής γραμμών YHT, η υφιστάμενη γραμμή μεταξύ Köseköy και Gebze, που κατασκευάστηκε στο 1890, θα ξαναχτιστεί μετά το έτος 122 και οι φυσικές και γεωμετρικές συνθήκες θα καταστούν κατάλληλες για λειτουργία υψηλής ταχύτητας αμαξοστοιχίας. Επιπλέον, δεν θα υπάρχει διαβάθμιση στα επίπεδα αυτής της γραμμής και είπε:
«Στη γραμμή, υπάρχουν 9 σήραγγες, 10 σήραγγες, 122 γέφυρες και 141 οχετοί, ένα εντός και εκτός. Αυτές οι κατασκευές θα τροποποιηθούν και θα τυποποιηθούν εάν είναι απαραίτητο, θα κατασκευαστούν 28 νέοι οχετοί και 1 υπόγεια διάβαση. Στο πλαίσιο της κατασκευής, θα πραγματοποιηθούν περίπου 1 εκατομμύριο 800 χιλιάδες κυβικά μέτρα εκσκαφής και 720 χιλιάδες κυβικά μέτρα γεμίσματος. Από την άλλη πλευρά, σχεδιάζεται μια νέα γραμμή από το βορρά παράλληλα με το τμήμα Köseköy-Gebze, και η σύνδεση αυτού του δρόμου θα παρέχεται με την Τρίτη Γέφυρα Βοσπόρου στον αυτοκινητόδρομο του βόρειου Μαρμαρά. Αυτή η περιοχή της χώρας μας θα διαθέτει μεσοπρόθεσμα δίκτυο μεταφοράς πολλαπλών επιλογών σιδηροδρόμων, με το δεύτερο σιδηροδρομικό σταθμό υψηλής ταχύτητας, την Κωνσταντινούπολη-Άγκυρα, η οποία έχει σχεδιαστεί με τη Marmaray, την Άγκυρα-Κωνσταντινούπολη. Προκειμένου να καλυφθούν οι ανάγκες μεταφοράς των πολιτών στο πιο λογικό μέτρο κατά τη διαδικασία κατασκευής, πραγματοποιήθηκαν συναντήσεις με τους κυβερνήτες των επαρχιών της περιοχής υπό την καθοδήγηση του Υπουργού Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών, Kocaeli, Κωνσταντινούπολης, Μητροπολιτικών Δήμων Sakarya, Διοικήσεων, Γενική Διεύθυνση TCDD, Γενική Διεύθυνση Κανονισμού Αυτοκινητόδρομων, IETT, Istanbul Transportation Inc. Επιτόπιες επιθεωρήσεις έγιναν επίσης από αντιπροσωπείες αποτελούμενες από υπαλλήλους. "
ΤΑ ΜΕΤΡΑ ΠΟΥ ΛΗΦΘΗΚΑΝ ΕΙΝΑΙ ΚΑΤΑΤΑΞΗ
Στη δήλωση, τα μέτρα που ελήφθησαν για την πρόληψη των θυμάτων των πολιτών αναφέρονται ως εξής:
- Οι συνηθισμένες συντηρήσεις καταργήθηκαν για δύο χρόνια, εκτός από τις καταστάσεις έκτακτης ανάγκης στον αυτοκινητόδρομο παράλληλο με τη διαδρομή και αποφασίστηκε να διατηρηθεί ο δρόμος ανοιχτός.
- Η χωρητικότητα των δημόσιων συγκοινωνιών αυξήθηκε.
- Δημιουργήθηκε μια γραμμή πορθμείων μεταξύ της Derince και της Tekirdağ προκειμένου να μην διακοπεί η μεταφορά των βιομηχάνων μας, του τομέα της εφοδιαστικής και των μεταφορέων με τρένο.
- Υπό την Προεδρία της Γενικής Διεύθυνσης Οδικής Κυκλοφορίας του Υπουργείου Μεταφορών, Ναυτιλιακών Υποθέσεων και Επικοινωνιών δημιουργήθηκε μια επιτροπή για να εξασφαλίσει τη συνέχιση του συντονισμού μεταξύ των τοπικών διοικήσεων και των κυβερνήσεων για μια περίοδο 2 και να πραγματοποιήσει τις απαραίτητες δραστηριότητες για την άνετη μεταφορά των πολιτών κατά την περίοδο κλεισίματος της γραμμής.
ΞΕΚΙΝΗΣΑΝ ΕΡΓΑΣΙΕΣ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟΥ ΙΖΜΙΤ - ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΥΠΟΛΗΣ
Λόγω των εργασιών ανακαίνισης της σιδηροδρομικής γραμμής μεταξύ Gebze και Izmit, τα λεωφορεία που έθεσε ο μητροπολιτικός δήμος Kocaeli ξεκίνησαν σε αυτήν τη γραμμή προκειμένου να αποτρέψουν τους επιβάτες που χρησιμοποιούν το τρένο να πηγαίνουν στις δουλειές και τα σχολεία τους μεταξύ Sakarya και Kocaeli και Istanbul.
Κωνσταντινούπολη Tuzla με τη στάση στο σιδηροδρομικό σταθμό Derbent στο Izmit İçmelerΤην πρώτη μέρα, δεν υπήρχε αναμενόμενο ενδιαφέρον για τα λεωφορεία, τα οποία άρχισαν να ταξιδεύουν μεταξύ των σημείων στα οποία σταματά ο σταθμός και μπορούσαν να επιβιβαστούν με το σύστημα Kent Card που ετοίμασε ο Μητροπολιτικός Δήμος Κοτζαέλι. Οι αξιωματούχοι δήλωσαν ότι 10 λεωφορεία θα συνεχίσουν να λειτουργούν αμοιβαία. – AktifHaber
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει