Στην τουρκική βιομηχανία, έχει στραφεί η προσοχή στον σιδηρόδρομο. Θα χρειαστεί 2023 της Τουρκίας να 5 χιλιάδες χρόνια για να ρυθμίσετε 500 μετρό και το τραμ. Η χρηματική αξία αυτού είναι μεταξύ 18-20 δισεκατομμύρια δολάρια. Επομένως, η τούρτα είναι πολύ μεγάλη για τον τοπικό βιομήχανο.
Το Υπουργείο Μεταφορών ξεκίνησε μια προσφορά τον Φεβρουάριο για να αγοράσει η 324 οχήματα με μετρό 14 για μετρό της Άγκυρας. Η προδιαγραφή του διαγωνισμού έθεσε την «ποσοστιαία συνεισφορά της εγχώριας βιομηχανίας της 14» για το σύνολο των οχημάτων 75 που θα παραδοθούν στο 30 ανά μήνα. Το υπόλοιπο 249 στην εγχώρια συνεισφορά% του 51 του οχήματος ήθελε. το Υπουργείο μετρό και σιδηροδρομικών οχημάτων αυτό το βήμα θα δημιουργήσει μια νέα βιομηχανία κινείται στην Τουρκία έχει δημιουργήσει μεγάλο ενθουσιασμό.
Η Τουρκία θα είναι περίπου 2023 χιλιάδες 5 500 μέχρι ανάγκες σε σύνολα μετρό και το τραμ, εκτιμάται ότι θα δημιουργήσει ένα οικονομικά δυναμικό περίπου 18-20 δισεκατομμύρια δολάρια. Επομένως, η τουρκική βιομηχανία αντιμετωπίζει μια μεγάλη ευκαιρία να πάρει μέρος αυτού του μεγάλου κέικ.
«ΕΘΝΙΚΗ ΥΠΟΘΕΣΗ»
Κωνσταντινούπολη Εμπορικό Επιμελητήριο, «το μέλλον του συστήματος της σιδηροδρομικής διέλευσης στην Τουρκία«πραγματοποιήθηκε ένα σεμινάριο. Μιλώντας κατά την έναρξη του σεμιναρίου, Αντιπρόεδρος του ITO Şekib Avdagic που η τελευταία περίοδος της Οθωμανικής Αυτοκρατορίας και της Δημοκρατίας της Τουρκίας για να δείξει την απαραίτητη προσοχή στους σιδηροδρόμους, μετά τη μελέτη σιδηροδρομικού συστήματος μεγάλης ταχύτητας κατά το πρώτο έτος, επέστησε την προσοχή για να ξεκινήσει το δεύτερο σχέδιο. Avdagic, το θέμα θα πρέπει να μετατραπεί σε μια «εθνική δίκη», ειδικά σε μεγάλες πόλεις με το έργο του μετρό-τραμ σιδηροδρομικό σύστημα μεταφοράς έχει δείξει βελτίωση. Ο Avdagiç είπε: "Έχουμε μια μεγάλη ευκαιρία. Οι περισσότεροι από τους υποβιομηχάνους στη χώρα μας έχουν την ικανότητα και την ικανότητα να παράγουν και να προμηθεύουν υλικά για τραμ, μηχανές ή βαγόνια που θα παράγονται στη χώρα μας. Καθώς αυτές οι παραγωγές περιέχουν δυνατότητες εξαγωγής, παρέχουν επίσης ευκαιρίες και σε άλλες αγορές. μέχρι 2023 5 χιλιάδες στην Τουρκία είναι περίπου 500 το μετρό και το τραμ σύνολο των αναγκών, εκτιμάται ότι θα δημιουργήσει ένα οικονομικά δυναμικό περίπου 18-20 δισεκατομμύρια δολάρια. Όταν συμπεριλαμβάνουμε τα έργα των μηχανών, των βαγονιών, την ανανέωσή τους και την παραγωγή νέων με εντελώς εγχώρια παραγωγή, αυτό το δυναμικό είναι ακόμα υψηλότερο. Υπό αυτή την έννοια, είναι προφανές τι είδους ευκαιρίες περιμένει τους υποβιομηχάνους ».
Το μέλος του Συμβουλίου Βιομηχανίας του Κωνσταντινούπολης, Χασάν Μπουγιουκέντε, προήδρευσε στη σύνοδο του σεμιναρίου, στην οποία συμμετείχε και ο αναπληρωτής γενικός γραμματέας της ITO Selcuk Tayfun Ok. Büyükdede, η αύξηση του πληθυσμού των πόλεων με την ανάγκη για σιδηροδρομικές μεταφορές αυξήθηκε, είπε.
ΕΤΗΣΙΑ ΕΞΟΙΚΟΝΟΜΗΣΗ ΤΟΥ ΧΑΜΗΛΟΥ 14 TL
TCDD 1. Ο περιφερειακός διευθυντής Hasan Gedikli δήλωσε ότι με την ολοκλήρωση των επενδύσεων μέχρι το 2023, το 45 μπορεί να μεταφερθεί ανά χιλιόμετρο ετησίως σε δισεκατομμύρια επιβάτες. Η Gedikli δήλωσε ότι η εξοικονόμηση 1.7 δις μπορεί να επιτευχθεί ετησίως στο εξωτερικό κόστος, ειδικά σε σύγκριση με τη μεταφορά με λεωφορεία. Η Gedikli δήλωσε επίσης ότι το 84 δισεκατομμύρια τόνους περισσότερο φορτίου μπορεί να μεταφερθεί ετησίως, εξοικονομώντας έτσι 12.2 δισεκατομμύρια TL ετησίως στο εξωτερικό κόστος σε σχέση με τα φορτηγά.
Ο Γκεντίλι τόνισε ότι όταν επιτευχθεί το επιδιωκόμενο επίπεδο σιδηροδρομικής γραμμής, θα εξοικονομηθεί ετησίως στην εθνική οικονομία το 14 δισεκατομμύριο TL. Ο Χασάν Γκεντζί, που έρχεται σε επαφή με το έργο τρένου υψηλής ταχύτητας, "2023 χιλιάδες χιλιόμετρα για το κυβερνητικό πρόγραμμα 10 και χιλιόμετρα 4 συμβατικών γραμμών, καθιστώντας το συνολικό σιδηροδρομικό δίκτυο 25 χιλιάδες 940 χιλιόμετρα στοχεύει στην αύξηση", δήλωσε.
ΣΥΜΒΟΛΗ ΣΤΗΝ ΑΠΑΣΧΟΛΗΣΗ
Istanbul Transportation Inc. Γενικός Διευθυντής του Omer Yildiz, η παραγωγή της εγχώριας βιομηχανίας θα αποτελέσει σημαντική συμβολή στη χρήση έμμισθης απασχόλησης. Stars, για να υποστηριχθεί η οικονομία της χώρας, το έλλειμμα του ισοζυγίου τρεχουσών συναλλαγών θα προσφέρει οφέλη, η εγχώρια βιομηχανία θα υποστηρίξει το άνοιγμα του κόσμου, πρόσθεσε. Yildiz, 14 εκατομμύρια ευρώ με τον εντοπισμό των πόρων στο εξωτερικό θα αποφευχθεί, είπε.
Ο διευθυντής İBB Rail Systems Yalçın Eyigün δήλωσε ότι το σιδηροδρομικό σύστημα στην Κωνσταντινούπολη βρίσκεται πολύ πίσω σε σύγκριση με το Λονδίνο, το Παρίσι, το Τόκιο και τη Νέα Υόρκη και ότι τα έργα δεν μπορούν να εκτελεστούν εύκολα λόγω των ιστορικών έργων της Κωνσταντινούπολης. Η Eyigün δήλωσε ότι με την ολοκλήρωση του Marmaray, το δίκτυο σιδηροδρομικών μεταφορών στην Κωνσταντινούπολη προς την 2020 θα είναι ιδιαίτερα ανεπτυγμένο και θα προστεθεί, üretim Το κόστος παραγωγής αυξήθηκε στην Ευρώπη. Από αυτή την άποψη, οι Τούρκοι κατασκευαστές έχουν το πλεονέκτημα. Εάν μπορούμε να δημιουργήσουμε μια εγχώρια μάρκα, μπορούμε να εξάγουμε προϊόντα στην Ευρώπη ".
Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Ιδρύματος OSTİM Ο Δρ Ο Σεντάτ Çelikdoğan δήλωσε ότι, στις περισσότερες αναπτυγμένες χώρες, οι εγχώριοι παραγωγοί προτιμούνται για τέτοιες αγορές. Η Τουρκία πρέπει επίσης να είναι ένας νόμος γι 'αυτό «, είπε.
Ένας θετικός άνεμος που αλιεύθηκε στην παραγωγή
Ο Γενικός Γραμματέας του Συλλόγου Σιδηροδρομικών Συστημάτων Μεταφορών (RAYDER) Ahmet Gök δήλωσε: "Αυτή είναι μια αγάπη. Είμαστε ένα έθνος που παρήγαγε το δικό μας αυτοκίνητο, τρένο. Τώρα πρέπει να νιώσουμε τον ίδιο ενθουσιασμό με αυτούς που τις παράγουν .. Gok, Παρίσι, Νέα Υόρκη, Λονδίνο και Τόκιο παρουσιάζοντας το σιδηροδρομικό σύστημα ως παράδειγμα, δήλωσε ότι η Κωνσταντινούπολη χρειάζεται επίσης ένα προηγμένο σιδηροδρομικό σύστημα. Υπενθυμίζοντας ότι η παρούσα ουρανούς 400 μετρό αυτοκίνητο βρέθηκε στην Κωνσταντινούπολη, ο αριθμός αυτός κατά τη διάρκεια των ετών 15 4 χιλιάδες στην Κωνσταντινούπολη, στην Τουρκία θα έρθει στο 15 χιλιάδες, είπε. Ο Gök τόνισε ότι αυτά τα οχήματα θα πρέπει να παράγονται από τοπικούς βιομηχάνους και να δηλώνουν: μετρό Ο διαγωνισμός για την αγορά του μετρό στην Άγκυρα ήταν η αρχή. Οι τοπικοί βιομήχανοι αποδείχθηκαν αξιόπιστοι εδώ. Έτσι, οι εγχώριοι παραγωγοί θα πρέπει να ενθαρρυνθούν και θα πρέπει να αυξηθεί σε μια φορά την Τουρκία θέση εξαγωγέας στον τομέα αυτό «, είπε.
Η εγχώρια παραγωγή στην Τουρκία σήμερα σε μια ευνοϊκή φύσημα του ανέμου που μεταφέρει τους ουρανούς, «Είμαστε ιδιαίτερα πτήσεις εσωτερικού Πρωθυπουργού, εγχώρια διαστημικό σκάφος, destekçileriyiz είπε ότι η εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία», είπε. Ουρανούς, ότι θα πρέπει να είναι ένα πρότυπο μεταφοράς μεταξύ του τραμ και αυτοκίνητα μετρό της παραγωγής, συμπεριλαμβανομένων των σχεδίων παραγωγής τόνισε πλήρως την ανάγκη να ανήκουν στην Τουρκία.
Ήρθε η ώρα ο βιομήχανός μας να δείξει τον εαυτό του
Σύμβουλος του Υπουργού Μεταφορών Ο Δρ Ο Metin Yerebakan τόνισε ότι το πιο άνετο, ασφαλέστερο, ταχύτερο και οικονομικότερο μέσο μεταφοράς στις αστικές συγκοινωνίες είναι το σιδηροδρομικό σύστημα.
Υπενθυμίζοντας ότι οι τεχνολογίες σιδηροδρομικών συστημάτων είναι πάνω από την αυτοκινητοβιομηχανία στις ανεπτυγμένες χώρες. Ο Δρ Yerebakan, «Υπάρχουν 100 χρόνια ατμομηχανή εργοστάσιο στην Τουρκία. Από το 1960 μπορούμε να κατασκευάσουμε ατμομηχανές. Eskişehir, Adapazarı, Sivas είναι παραδείγματα αυτού. Η ατμομηχανή εξάγεται σε ορισμένες χώρες της Μέσης Ανατολής και τα βαγόνια εξάγονται στη Βουλγαρία από το Adapazarı. Το φορτάμαξα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο του Sivas. Αυτά είναι μέρη που συνδέονται με το TCDD ..
Η Τουρκία σημείωσε ότι τα προβλήματα παραγωγής του σιδηροδρομικού συστήματος Yerebakan κατάσταση μια προτίμηση για αγορές ήθελε να βάλει στην εγχώρια βιομηχανία. Αναφερόμενος στην προσφορά του μετρό της Άγκυρας, ο Yerebakan είπε, oldu Ήταν η πρώτη φορά και μια μεγάλη επανάσταση. Το κράτος λέει στους βιομηχάνους να το αγοράσουν «
Από την άλλη πλευρά, Yerebakan υπενθυμίζοντας ότι η αστική εξουσία των μεταφορών στην Τουρκία, έτσι ώστε το ίδρυμα θα παρέχει τα οχήματα που κατασκευάζονται σε πιστοποιητικό συμμόρφωσης, η απουσία των εν λόγω ιδρυμάτων και σε άλλες χώρες των οχημάτων που παράγονται στην Τουρκία ψηφίστηκε επίσης να χρησιμοποιηθεί απρόσκοπτα. Yerebakan, έτσι ώστε οι Τούρκοι βιομήχανοι να μπορούν εύκολα να εξαγάγουν, είπε.
Yerebakan είπε, kapas Η ικανότητά μας και η δυνατότητα για εγχώρια παραγωγή είναι διαθέσιμες. Ο χρόνος είναι ο χρόνος. Οι εγχώριοι κατασκευαστές αντιμετωπίζουν μια δοκιμή 51. Έχουμε μια μεγάλη τούρτα μπροστά μας ..
Αυτά τα έξοδα περιλαμβάνονται στην αρχική αγορά
- 50 τοις εκατό εξοπλισμό, σχεδιασμός 50 τοις εκατό και ολοκλήρωση.
- 50 τοις εκατό του συνολικού κόστους εργασίας.
- Σχεδιασμός και ολοκλήρωση του συστήματος.
- Δοκιμή, επικύρωση και εγγύηση.
- Ανταλλακτικά.
- περίθαλψη
Γιατί να υποστηρίξετε την τοπική παραγωγή;
- Για να συμβάλει στην ανάπτυξη της οικονομίας της Τουρκίας.
- Να συμβάλει άμεσα στην απασχόληση.
- Κλείστε το έλλειμμα τρεχουσών συναλλαγών
- Τουρκία τεχνογνωσία για να γίνει η μεταφορά.
- Άνοιγμα της εγχώριας βιομηχανίας στην παγκόσμια αγορά.
- Προώθηση της υπο-βιομηχανίας των σιδηροδρομικών συστημάτων.
- Μειώστε το κόστος εξοπλισμού και ανταλλακτικών.
- Μειώστε τους χρόνους παράδοσης.
- Παροχή άμεσης υποστήριξης σε τοπικά έργα τραμ, μετρό και τρένα υψηλής ταχύτητας.
Τα περισσότερα φορτάμαξες στη Νέα Υόρκη
- Παρίσι: 3.450
- Λονδίνο: 4.900
- Νέα Υόρκη: 6.400
- Κωνσταντινούπολη: 280 (σήμερα)
- Κωνσταντινούπολη: 3.204 (στόχος 2023)
«Εάν η χώρα μου θέλει το σιδηρόδρομο να περάσει από την πλάτη μου, razıyım»
Το παλάτι Τοπ Καπί μπροστά από το σιδηρόδρομο για να φτάσει στην Κωνσταντινούπολη ξεπεράστηκε από τον σουλτάνο Αμπντουλάζιζ, επιτρέποντας στον σιδηρόδρομο να περάσει από τον κήπο του παλατιού. Ο Σουλτάνος έδειξε τη σημασία που αποδίδει στον σιδηρόδρομο, λέγοντας: Αν η χώρα μου θέλει να κάνει ένα σιδηρόδρομο, είμαι πρόθυμος να περάσω από την πλάτη μου, είμαι πρόθυμος να παρουσιάσω ένα ιστορικό όραμα.
Πηγή: ISTANBUL COMMERCE CHAMBER
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει