Με το κλείσιμο της οδού Cumhuriyet στην κυκλοφορία και την τοποθέτηση τραπεζοειδών ιχνών, εμφανίστηκαν στην Bursa μερικές ερωτήσεις: από εκεί έρχεται το τραμ. Και λέγεται νοσταλγική. Στην Μπούρσα υπήρχε ένα τραμ και πότε ήταν νοσταλγικό; Τέτοια ερωτήματα άρχισαν να συζητούνται μεταξύ των πολιτών.
Ο Μητροπολίτης Ρετζέπ Αλτεπέ έδωσε συνέντευξη Τύπου χθες το πρωί στο ιστορικό πανδοχείο ρυζιού. Μίλησε για το έργο που έχει γίνει για την αποκατάσταση ιστορικών μνημείων στην Προύσα.
Μίλησε για τον εξωραϊσμό στην οδό Cumhuriyet και το κλείσιμο του δρόμου στην κυκλοφορία, καθώς και για τις εξελίξεις στον δρόμο που άρχισαν να υφίστανται αλλαγές τόσο σε οικονομικούς όσο και σε κοινωνικο-πολιτιστικούς τομείς.
Στη συνέχεια απάντησε στην κριτική για τη γραμμή Νοσταλγικού Τραμ μεταξύ της οδού Cumhuriyet και του Ίντσιρλι και το όνομα που δόθηκε στο τραμ. Πρώτα απ 'όλα, δώσαμε πληροφορίες σχετικά με τα έργα τραμ και τις συμβάσεις που ξεκίνησαν στο 107 χρόνια πριν.
«Στο 1904 Καμίλ Εφέντι, Haji Zadeh Αρίφ Μπέη στην Προύσα έχουν υποβάλει αιτήσεις για την κατασκευή και τη λειτουργία ιππήλατα τραμ ηλεκτρικά τραμ αντ 'αυτού. Όταν αυτό δεν συνέβη, το δικαίωμα δημιουργίας και λειτουργίας ηλεκτρικών τραμ μεταφέρθηκε στον δήμο από την Payitaht. Xnumx't Φεβρουαρίου 17 ο γιος του Σολομώντα Μεχμέτ Αλί Αγά Aşkuder προύχοντες από την αναφορά που έλαβε από τις πρωτεύουσες Δημοτικό έγιναν δεκτά ως έδρα φιλοδοξούν να τρέξει το τραμ. Σύμφωνα με τις προδιαγραφές εντός δύο ετών από την ίδρυση της εγκατάστασης του κτιρίου που απαιτείται να ξεκινήσει η κατασκευή των επιθυμητών συνθηκών δεν μπορεί να εκπληρωθεί. Ως αποτέλεσμα του επαναληπτικού διαγωνισμού, υπογράφηκε σύμβαση για την 1905 July 20 με την Oropedi Mauri Matis Efendi, την έδρα της εταιρείας στην Κωνσταντινούπολη. Αλλά, παρά τις συμφωνίες αυτές, δεν μπορούν να πραγματοποιηθούν επενδύσεις με τραμ στην Μπούρσα
Αυτή είναι η ανάπτυξη του τραμ στην Μπούρσα. Με άλλα λόγια, το όνομα Nostalgic Tram δεν συνδέεται με το τραμ στο Cumhuriyet Caddesi. Το έργο βασίζεται σε εξελίξεις και έργα που χρονολογούνται από έναν αιώνα.
Ο Ρετζέπ Αλτεπέ εξήγησε ότι έλαβαν υπόψη αυτά τα έργα στις μελέτες για τους νέους κανονισμούς και τον καθορισμό νέων γραμμών τραμ.
Είχαμε γνωρίσει κάποιες από αυτές τις μελέτες. Όμως, όταν μάθαμε για τα έργα που σχετίζονταν με την επίλυση των έργων και των συμφωνιών σε ένα τόσο μεγάλο περιβάλλον και στο κέντρο της πόλης της Μπούρσα με τη βοήθεια του τραμ, μας κρατούσαν έτοιμοι.
Πρόεδρος Altepe, τα σχέδια και τις συμφωνίες με τις σχετικές νοσταλγική πληροφορίες λένε, νοσταλγικό τραμ στην Λεωφόρο της Δημοκρατίας, από την επίτευξη του όπου ήρθε η πληροφορία, έχουμε δει ότι τα σχέδια σιδηροδρομικών μεταφορών κατά τις ημέρες της σημερινής Μπούρσα, να εφαρμόζεται σε αστικό σύστημα δημόσιων μεταφορών.
Ακόμη και η μεταφορά στο Uludağ θεωρείται από το κέντρο της Bursa στο έργο του Τραμ. Επίσης, η γραμμή τρένου Mudanya θεωρείται ότι είναι ενσωματωμένη στο τραμ. Αυτή η γραμμή έχει συμβεί. Μεταξύ του Zafer και του Mudanya, το αυτόνομο σύστημα τρεμίσματος 7 εξυπηρετείται στην Μπούρσα μέχρι το 1951. Σε εκείνα τα χρόνια η πολυτέλεια του Σαββατοκύριακου του λαού της Μπούρσα εισήχθη ως ένα τρένο που πηγαίνει στη Μουδανιά για να πάρει ένα πικνίκ και να κολυμπήσει στη θάλασσα. Η Altepe, σύμφωνα με την αφήγηση, να πουλήσει τα κεραμίδια αυτού του σπιτιού για το τρένο Mudanya για να βρει τα χρήματα των οικογενειών των μελετητών της Μπούρσα είπε.
Πρόεδρος Altepe, τα Μουδανιά το σημείο εκκίνησης του τρένου, σήμερα το Μητροπολιτικό Δήμο έχει αρχίσει την κατασκευή του κτιρίου υπηρεσίας στη γειτονιά νίκη, δίπλα στο δημαρχείο ανακοίνωσε να κάνουν το ίδιο παλιό σταθμό.
Μετά το έτος 107, γίνονται νέα έργα και νέες διαδρομές για την επίλυση του προβλήματος της μεταφοράς από τα τρένα και τα τραμ της Bursa.
Την εποχή εκείνη, το σύστημα αυτό εξετάστηκε και ξεκίνησαν μελέτες. Αλλά, λόγω των πολέμων στα 1900s, το έργο του τραμ Atlı έχει αποσυρθεί. Το κτίριο χτίστηκε Merino UEODAŞ για ηλεκτρικά τραμ, ηλεκτρικών συστημάτων και στην παραγωγή, παρά την υλοποίηση, η χρήση της ηλεκτρικής ενέργειας στη διαλεύκανση της πόλης έχει αποτρέψει τη δημιουργία συστήματος τραμ.
Η αλλαγή είναι πάντα δύσκολη και δύσκολη. Ο δήμαρχος Recep Altepe, η ιστορία των αλλαγών που έγιναν στην οδό Cumhuriyet και η ιστορία που σχετίζεται με την Bursa του Nostalgic Tram, και κατέστησαν σαφέστερα τα σχόλια και μίλησαν σήμερα.
Ο Πρόεδρος Altepe συνόψισε το θέμα ως εξής:
"Φορούσαμε ένα πουκάμισο φωτιάς. Είναι πραγματικά δύσκολο να εξηγήσουμε τις καινοτομίες στους ανθρώπους που έχουν παράσχει την ίδια υπηρεσία στην ίδια περιοχή εδώ και χρόνια. Ωστόσο, πρέπει να συνειδητοποιήσουμε αυτές τις υπηρεσίες για το Bursa να είναι μια εμπορική πόλη, να αναβιώσει το Μεγάλο Παζάρι και τα περίχωρά της και να είναι μια πόλη ιστορίας, πολιτισμού και τουρισμού.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει