Αυτή είναι η ακριβής λύση για την Bursa!



Κατά τη διαχείριση της Bursa ir
Κατά των προβλημάτων, ecek Είναι η λύση η οριστική ή η επίδεσμος; Olan, η απάντηση σε αυτή την ερώτηση και το βήμα προς αυτή την κατεύθυνση είναι σημαντικό.

Οι προηγμένες και επώνυμες πόλεις παρέχουν ολοκληρωμένες λύσεις στις μαζικές μεταφορές μέσω του σιδηροδρομικού συστήματος. Ακόμη και στις πρώην σοβιετικές χώρες, δεν το κάναμε.

Το Επιμελητήριο Πολιτικών Μηχανικών της Μπούρσα (İMO) επέκρινε την πολιτική του τοπικού κυβερνητικού συστήματος με μια σκληρή δήλωση.

Υπάρχει ένταση!

Πριν από το τέλος του κύριου σχεδιασμού των μεταφορών, τον οποίο ο Μητροπολιτικός Δήμος θέλει να προετοιμάσει για ένα ειδικό ίδρυμα, εισάγονται αιτήσεις για σιδηροδρομικό σύστημα.

Παγκόσμια διάσημη Δρ Ο Brenner, το θεσμικό όργανο, η τοπική κυβέρνηση για να θέσει τις γραμμές της πολιτικής βούλησης και το μέτωπο των σχεδίων τους για να εκτελέσουν τα σχέδια συζητούνται.

Αυτές τις μέρες Şu

Η αναγγελία της έναρξης της γραμμής Atatürk Caddesi-Kent Meydanı άνοιξε αμέσως τις συζητήσεις.

Χθες ...

Επιστρέψαμε από τη Βαρκελώνη της Ισπανίας. Στο πρόγραμμα του ημερήσιου προγράμματος 4 του ΙΜΟ, γνωρίζουμε το σύστημα μεταφοράς και το σύστημα.

Έχουμε συναντήσει μια μαζική εργασία στο μετρό!

Είναι σε όλη την πόλη. Όταν φτάσετε σε μια στάση, κάνει ολόκληρη την πόλη να ταξιδέψει υπόγεια.

Μήπως η Μπούρσα πάει στραβά στη λύση;

Στην ημερήσια διάταξη!

Στην Ευρώπη και στην Κωνσταντινούπολη, είναι δυνατόν να συμπεράνουμε ότι το υπόγειο σιδηρόδρομο είναι απαραίτητο στην Μπούρσα καθώς και στους υπόγειους δρόμους καθώς και στους υπόγειους δρόμους.

Τα υπάρχοντα δεδομένα απαιτούν σήραγγα μεταξύ της οδού Merinos και Atatürk Street. Η μέθοδος αυτή σχεδιάστηκε για τη σύνδεση από την Πλατεία της Πόλης προς την οδό Yalova.

Η μέθοδος της σήραγγας αστικής γραμμής θα καλύπτεται. Πρακτικές και φθηνές, αλλά η εφαρμογή dressing θα είναι υπό αμφισβήτηση. Στη Βαρκελώνη υπάρχει η γραμμή 24 150 χιλιομέτρων. Ξεκίνησε εδώ και χρόνια.

Αν και οι πιο κεντρικές λεωφόροι της Bursa είναι περιορισμένοι, είναι δύσκολο να ανεχτούν τα διαλείμματα υπηρεσιών μέσω ανασκαφών υποδομής.

Η πρώτη εφαρμογή τροχιάς στο Cumhuriyet Caddesi κλιμάκωσε την κυκλοφορία οχημάτων και πεζών. Το κατά πόσο συζητείται ένα σχέδιο λύσης ή όχι.

Η μέθοδος σήραγγας πρέπει να αντιμετωπιστεί!

Πράγματι ...

Η Βαρκελώνη, ένα από τα πιο όμορφα παραδείγματα, ο πρόεδρος του IMA Bursa Branch Necati Sahin, εμείς προσωπικά μάρτυρες και ζούσαμε.

Sahin, η αλληλογραφία με την τοπική κυβέρνηση αναμένει επίσης την απάντηση στα προσωπικά του ερωτήματα και δεν ενδιαφέρεται για τις ίδιες τις εξηγήσεις.

Ή η αλήθεια αυτού που λέμε είναι η Μπαρτσελόνα είναι ένα παράδειγμα! Ο Şahin λέει ο Şahin, ο οποίος αντιτίθεται σθεναρά στη λογική της μη δημιουργίας σήραγγας και της δημιουργίας περισσότερων γραμμών στο έδαφος.

Sahin, που αντιτίθεται στην κατασκευή της κεντρικής γραμμής τραμ, "Αυτή η πολιτική, για να αποφευχθεί το ιστορικό λάθος", λέει.

Εν τω μεταξύ ...

Όταν κάνετε διαδρομές Yol

Αν ...

De Πρέπει να σκεφτούμε μεγάλο De, την ίδια σκέψη με το σιδηροδρομικό σύστημα, η μέθοδος της σήραγγας δεν πρέπει να συζητηθεί;

Το κέντρο της πόλης της Μπούρσα δεν θα μεγαλώσει ποτέ και οι άνθρωποι θα βρίσκονται στο ίδιο κέντρο και τα περίχωρά της;

Μια άλλη να ολοκληρώσει πολλή δουλειά σε λιγότερο χρόνο, 90 ημέρα τελείωσε, αλλά αυτό που συνέβη στη διασταύρωση της παρέχοντας μια ολοκληρωμένη λύση στη μέση ... Πλήρης λύση έργου, επεκτείνοντας το χρόνο να κάνει, ξέρετε, ο κύριος στόχος είναι να επιτευχθεί τέτοια.

Πηγή: Serkan İnceoğlu - Bursa

Reklamlar

Ειδήσεις τρένων υψηλής ταχύτητας



Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει

Yorumlar

Αυτός ο ιστότοπος χρησιμοποιεί το Akismet για να μειώσει το spam. Μάθετε πώς επεξεργάζονται τα δεδομένα των σχολίων σας.