Ο Cüneyt Genç απάντησε στις ερωτήσεις της Έκθεσης Eurasiarail Σιδηροδρόμων, Ελαφρών Σιδηροδρόμων, Υποδομών και Σιδηροδρομικής Logistics που άνοιξε η Türkel Fuarcılık στην Έκθεση Ankara Anfa Altınpark.
Εξηγώντας ότι τα τρένα που μπορούν να επιταχύνουν πάνω από 165 χιλιόμετρα την ώρα περιγράφονται ως «τρένα υψηλής ταχύτητας», ο Genç είπε ότι, με τις εξελίξεις τα τελευταία 5 χρόνια, εκείνα που μπορούν να φτάσουν πάνω από 300 χιλιόμετρα την ώρα έχουν αρχίσει να γίνονται αποδεκτά ως τρένα υψηλής ταχύτητας.
Επισημαίνοντας ότι η Siemens είναι η πρώτη εταιρεία που παράγει ηλεκτρικά τρένα στον κόσμο, η Genç είπε, «Η Siemens κάνει τα ταχύτερα τρένα που παράγονται σε σειρά στην εταιρεία. Τα τρένα της Siemens, τα οποία μπορούν να επιταχύνουν πάνω από 400 χιλιόμετρα την ώρα, διαφέρουν από πολλούς ανταγωνιστές με την άνεση του εσωτερικού τους καθώς και την ταχύτητά τους. Ειδικά τα τρένα της σειράς Velaro παρέχουν άνεση πολύ πέρα από την άνεση του σπιτιού σας. "Η άνεση των καθισμάτων, η υπηρεσία Διαδικτύου, τα εστιατόρια και οι χώροι μέσα στο τρένο, όπως οι αίθουσες συσκέψεων προσφέρουν ένα περιβάλλον γραφείου."
Εξηγώντας ότι έχουν αναπτύξει τρένα υψηλής ταχύτητας, τα οποία είναι επίσης μια εναλλακτική λύση για τα αεροσκάφη στις υπεραστικές μεταφορές, αυτά τα τρένα εξυπηρετούν αυτήν τη στιγμή στη Γερμανία, την Ισπανία, την Κίνα και τη Ρωσία, η Genç δήλωσε ότι τα πρόσφατα παραγόμενα τρένα της σειράς Valero της Siemens καταναλώνουν 30% λιγότερη ηλεκτρική ενέργεια σε σύγκριση με άλλους ανταγωνιστές.
Η Τουρκία κατά το έτος 1950-2000 συμπεριλαμβάνει το σιδηρόδρομο σχεδόν δεν αποτελεί επένδυση στη συστηματική μεταφορά, αλλά από το 2000 αυτός ο τομέας έμφασης αντιπροσωπεύει τον Young, πέρυσι, είπε 3,5 δισεκατομμύρια ευρώ και υπερέβη τις επενδύσεις στον δρόμο των επενδύσεων στους σιδηροδρόμους.
Δηλώνοντας ότι η παραγωγή τρένων υψηλής ταχύτητας απαιτεί εξαιρετική τεχνολογία, ο Genç σημείωσε ότι η Siemens αναπτύσσει τρένα υψηλής ταχύτητας σύμφωνα με το έδαφος και τις κλιματικές συνθήκες κάθε χώρας. Σημειώνοντας ότι το τρένο υψηλής ταχύτητας που έχει σχεδιαστεί για τη Ρωσία και το τρένο υψηλής ταχύτητας που έχει σχεδιαστεί για την Κίνα δεν είναι το ίδιο, ο Genç είπε, «Το εύρος θερμοκρασίας των τρένων στη Ρωσία είναι πολύ διαφορετικό από ό, τι στην Κίνα. Αυτά τα τρένα πρέπει να τρέχουν έως -50 βαθμούς στη Ρωσία. Στην Κίνα, θα πρέπει να χρησιμοποιείται σε συν 50 βαθμούς. Η ικανότητα μεταφοράς επιβατών μπορεί επίσης να διαφέρει μεταξύ Κίνας και Ρωσίας. Με άλλα λόγια, ορισμένα σχέδια πρέπει να γίνουν ειδικά για κάθε χώρα », είπε.
Εξηγώντας ότι η Siemens έχει εφαρμόσει συστήματα ελαφρού σιδηροδρόμου στην Άγκυρα και την Προύσα, ο Genç είπε ότι η σηματοδότηση στον υπόγειο Κωνσταντινούπολη ανανεώθηκε επίσης από τη Siemens.
Δηλώνοντας ότι η κυβέρνηση επικεντρώνεται στα σιδηροδρομικά συστήματα ως στρατηγική μεταφοράς, είπε:
"Φιλοδοξούμε να παράγουμε τρένα υψηλής ταχύτητας στην Τουρκία. Το γρηγορότερο τρένο στα 400 χιλιόμετρα την ώρα, το οποίο μπορεί να βελτιώσει η Siemens Velaro για την Τουρκία. 50 εκατομμύρια ευρώ έχουν επενδυθεί στη Siemens, η Τουρκία μπορεί να το κρατήσει. Δεν μπορούμε να φέρουμε ένα πλήρες σετ τρένων εδώ, μια σημαντική συμβολή στην τεχνολογία παρέχοντας τρένα υψηλής ταχύτητας στην Τουρκία Τουρκία, που θέλουμε να εφαρμόσουμε. Το πρώτο στάδιο θα ξεκινήσει από το μερίδιο 20 τοις εκατό στη συνεισφορά της Τουρκίας, περισσότερο από το ήμισυ του χρόνου που πιστεύουμε ότι μια δομή θα προσφέρει προστιθέμενη αξία στην Τουρκία. Σήμερα μεταξύ της γραμμής Άγκυρα-Εσκισεχίρ μπορεί να ξεπεράσει τα 250 χιλιόμετρα, θέλουμε να φέρουμε τα τρένα που φτάνουν ταχύτητες 400 χιλιομέτρων, θα πραγματοποιηθούν στην Τουρκία στη νέα γραμμή. "
Άγκυρα Konya, Άγκυρα, Κωνσταντινούπολη υψηλής ταχύτητας σιδηροδρομική γραμμή που άρχισε να χτίζεται, η Άγκυρα-Σίβας, Άγκυρα, Σμύρνη σημειωθεί ότι οι γραμμές για τη συνέχιση των εργασιών Young, δήλωσε:
«Στην προσεχή περίοδο, πραγματοποιούνται μελέτες σκοπιμότητας για περισσότερα από 2 χιλιόμετρα νέων γραμμών Ως Siemens, θέλουμε να είμαστε σε αυτά τα προγράμματα. Το πρώτο είναι ότι η ταχύτητα για την προσφορά τρένων υψηλής ταχύτητας στην Τουρκία νωρίτερα πέφτουν πίσω. Η τεχνολογία τρένων υψηλής ταχύτητας δεν είναι στατική αλλά συνεχώς εξελίσσεται. Καλούμε 350 χιλιόμετρα καλά σήμερα, αλλά μπορούμε να φτάσουμε στα 3 χιλιόμετρα τα επόμενα 5-500 χρόνια. "
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει