Γρήγορα τρένα στον κόσμο

Τα τρένα υψηλής ταχύτητας στον κόσμο: τρένα υψηλής ταχύτητας στον κόσμο: Τα τρένα υψηλής ταχύτητας χρησιμοποιούνται σήμερα σε ευρωπαϊκές χώρες όπως η Γαλλία, η Γερμανία, η Ισπανία, η Ιταλία, η Ιαπωνία, η Κίνα και η Νότια Κορέα. Οι κορυφαίες σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας, η Ιαπωνία είναι επίσης η χώρα με την υψηλότερη πυκνότητα επιβατών και μεταφέρει 120 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως με περισσότερα από 305 τρένα.

Japonya

Shinkansen - Η ανάγκη για αυξημένη χωρητικότητα στα σιδηροδρομικά ταξίδια οδήγησε στην εμφάνιση τρένων υψηλής ταχύτητας τόσο στην Ιαπωνία όσο και στη Γαλλία. Η Ιαπωνία είναι η πρώτη χώρα που χρησιμοποιεί τρένα υψηλής ταχύτητας. Η κατασκευή της γραμμής υψηλής ταχύτητας Tokaido Shinkansen μεταξύ Τόκιο και Οζάκα ξεκίνησε για πρώτη φορά το 1959. Η γραμμή Shinkansen, που άνοιξε το 1964, είναι η πιο πολυσύχναστη γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας στον κόσμο. Το ταξίδι των 210 χλμ, το οποίο ολοκληρώθηκε σε 4 ώρες στα 553 km / h όταν άνοιξε η γραμμή, σήμερα διαρκεί 270 ώρες στα 2,5 km / h. Ενώ 30 εκατομμύρια επιβάτες μεταφέρθηκαν με 30 τρένα την ημέρα σε αυτήν τη γραμμή τρένων υψηλής ταχύτητας, η οποία ήταν μοναδική πριν από 44 χρόνια, σήμερα 2452 εκατομμύρια επιβάτες μεταφέρονται στο δίκτυο Shinkansen, το οποίο έχει συνολικό μήκος 305 χιλιόμετρα.

Το Shinkansen μεταφέρει περισσότερους επιβάτες από οποιοδήποτε άλλο τρένο υψηλής ταχύτητας στον κόσμο, συμπεριλαμβανομένων άλλων γραμμών στην Ιαπωνία. Η Ιαπωνία εξακολουθεί να είναι η πρώτη σε τρένο υψηλής ταχύτητας. Το 2003, μόνο λίγα χιλιοστά πάνω από την σιδηροτροχιά, κινούμενα απευθείας χωρίς επαφή με τη σιδηροδρομική γραμμή "Maglev"έφτασε ταχύτητα 581 ανά ώρα, σπάζοντας ένα νέο παγκόσμιο ρεκόρ σε αυτόν τον κλάδο.

Fransa

Tgv - Γαλλία ακολουθούμενη από Sncf Japan. Στη Γαλλία, η ιδέα του τρένου υψηλής ταχύτητας (TGV, très grande vitesse - τρένου υψηλής ταχύτητας) προέκυψε με την κατασκευή της ιαπωνικής γραμμής Shinkansen. Οι γαλλικοί κρατικοί σιδηρόδρομοι, οι οποίοι ανανέωσαν την υπάρχουσα σιδηροδρομική γραμμή και κατασκευάζουν ελαφρύτερα ιδιωτικά βαγόνια, έφτασαν σε μια μέση ταχύτητα 1967 χιλιόμετρα ανά ώρα στην πρώτη προσπάθειά του το 253 και 1972 χιλιόμετρα το 318. Η TGV τέθηκε σε υπηρεσία μεταξύ των πόλεων του Παρισιού και της Λυών τον Σεπτέμβριο του 1981. Το TGV ήταν πολύ γρήγορο σε σύγκριση με τα κανονικά τρένα και αυτοκίνητα.

Τα τρένα κέρδισαν γρήγορα δημοτικότητα. Αργότερα, ανοίχτηκαν νέες γραμμές υψηλής ταχύτητας σε πολλές περιοχές της Γαλλίας. Η υπηρεσία Eurostar, που ξεκίνησε στο 1994, έδεσε την ηπειρωτική Ευρώπη στο Λονδίνο μέσω της σήραγγας της Μάγχης. Αυτή η γραμμή έχει κατασκευαστεί σύμφωνα με τη σήραγγα TGV. Τα γρήγορα τρένα από το Λονδίνο στο Παρίσι λαμβάνουν 2 ώρες σε 15 ώρες. Μεταξύ Λονδίνου και Βρυξελλών, μπορούν να ληφθούν μόνο 1 ώρες σε 51 λεπτά.

Άλλες Χώρες

Μετά την ιαπωνική Shinkansen, η TGV κατέβηκε στην ιστορία ως η δεύτερη εμπορική γραμμή υψηλής ταχύτητας στον κόσμο. Τα τρένα μεγάλης ταχύτητας χρησιμοποιούνται σήμερα στη Γαλλία, τη Γερμανία, το Βέλγιο, την Ισπανία, την Αγγλία και την Ιταλία, καθώς και στην Ιαπωνία, την Κίνα και τη Νότια Κορέα.

Στο τέλος της γενική κατάταξη μέχρι το έτος 2007 βρίσκεται στην Κίνα, η οποία είναι υπό κατασκευή με τη γραμμή 832 χλμ άρχισε να λειτουργεί σε διάφορες υπεραστικών 3404 χιλιομέτρων γραμμή μετά την ολοκλήρωση το μεγαλύτερο στον κόσμο «με ένα γρήγορο τρένο γραμμή» έχει ως στόχο να γίνει η χώρα.

Επιπλέον, προγραμματίζονται σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας στις Κάτω Χώρες και την Ελβετία, ενώ σε ορισμένες χώρες προγραμματίζονται νέες σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας.