Ενσωμάτωση των εμπορευματικών κέντρων στο σύστημα σιδηροδρομικών μεταφορών

Τοποθετήστε Κέντρα Σιδηροδρομικών Μεταφορών Συνάντηση Integration System Held Οργανισμού Ανάπτυξης Trakya Άμεση Λειτουργικό Πρόγραμμα Οικονομικής Ενίσχυσης, που εκπονήθηκε από το δωμάτιό μας «TR21 χώρο φόρτωσης Κέντρα σιδηροδρομικές μεταφορές Ενσωμάτωση συστήματος προ-σκοπιμότητας και Περίληψη του έργου των Περιφερειακών, Οικονομικών και Ανάλυση Κοινωνικών Επιπτώσεων» συνάντηση παρουσίαση της τελικής έκθεσης του έργου Το συνέδριο πραγματοποιήθηκε στην αίθουσα συνεδριάσεων του Εμπορικού και Βιομηχανικού Επιμελητηρίου της Tekirdag. Τα πραγματοποιηθέντα συνάντηση Διοικητή Tekirdag Ανουάρ Salihoğlu, Süleymanpaşa κυβερνήτης Αχμέτ ρίχνονται, Tekirdag ΔΣΜ Πρόεδρος και TOBB Μέλος Δ.Σ. Cengiz Günay Çerkezköy Διοικητής Κείμενο Κουμπλάι, Γενικός Γραμματέας του Οργανισμού Ανάπτυξης Trakya Μαχμούντ Σαχίν, M.Ereglisi Δήμαρχος Ιμπραήμ ξύπνησε, Süleymanpaşa Αντιδήμαρχος Cindy Σακίρ, Μητροπολίτης Δήμος Αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας Zeki Γεωργιανοί, Επιστήμης, Βιομηχανίας και Τεχνολογίας της πόλης Διευθυντής Fahrettin Akçalı, Εμπορίου Αναπληρωτής Επαρχιακός Διευθυντής του Ενβέρ λόφο, KOSGEB Tekirdag Επαρχιακό διευθυντή Tolga Erkan, Asiaport Πρόεδρος Αχμέτ Soyuer, Μαρτάς Λιμάνι Διευθυντής Μουσταφά Cebi, Tekirdag ΔΣΜ Διοικητικό συμβούλιο Ταμίας Τανέρ Karaoglu, μέλος του Διοικητικού συμβουλίου της ουράνιας Karaevli Cemil Kocas, Muzaffar Desterec, Περιβαλλοντική επαρχιακές και περιφερειακές Εμπορίου και Βιομηχανίας Μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου και του Διοικητικού Συμβουλίου και των Διευθυντών Βιομηχανικής Ζώνης παρέστησαν στα δωμάτιά τους.
Οι εναρκτήριες ομιλίες έγιναν από τον πρόεδρο του TSO Tekirdağ και τον μέλος του συμβουλίου του TOBB Cengiz Günay,
«Η αδιάλειπτη συνέχιση της όλες τις μεταφορές προς τον προορισμό του σημείου εκκίνησης κυκλοφορίας των εμπορευμάτων στο σημερινό ανταγωνιστικό περιβάλλον είναι σημαντικό από την άποψη της οικονομικής ανταγωνιστικότητας. Η δημιουργία μιας αποτελεσματικής υποδομής μεταφορών συμβάλλει στη μείωση του κόστους και στην αύξηση της ανταγωνιστικότητας των εθνικών οικονομιών. Η σιδηροδρομική μεταφορά σε μεταφορικά είδη έρχεται στο προσκήνιο τόσο με οικονομικές όσο και με περιβαλλοντικές πτυχές. Με την ολοκλήρωση των τρόπων μεταφοράς στη γεωγραφία ισχυρά σημεία συμφόρησης των σιδηροδρομικών υποδομών έχουν εξαλειφθεί, με νέες δυνατότητες μεταφοράς με συνεχή λειτουργία εξασφαλίζεται και η προκύπτουσα όφελος σε ένα πιο γρήγορο, πιο οικονομικό πράσινη αποτελέσματα που προέκυψαν.
Στη Θράκη είναι 321 χιλιομέτρων σιδηροδρομικού δικτύου ανάγκες των πρώτων υλών της βαριάς βιομηχανίας, έτοιμα τμήματα και τις αγορές-στόχους του εργοστασίου και μεταφέρονται στο εργοστάσιο ημι-ετοίμων προϊόντων και την αποστολή των τελικών προϊόντων σε πελάτες σε μεγάλο βαθμό οδικά οχήματα παραπάνω πραγματοποιείται με το δοχείο ή τρέιλερ. Marmara Ereglisi όπου πραγματοποιήθηκε βιομηχανική ομαδοποίηση ÇerkezköyÇorlu, Lüleburgaz και Tekirdağ στην περιοχή μεταξύ της Κεντρικής Ευρωπαϊκής Ελεύθερης Ζώνης και Οργανωμένη Βιομηχανική Ζώνη που βρίσκεται στην Κωνσταντινούπολη και τη βιομηχανία αλλάζει η ένταση μας σε αυτή την περιοχή. Επιπλέον, όταν τεθούν σε λειτουργία τα κέντρα υλικοτεχνικής υποστήριξης του Asyaport Port και τα νεοσυσταθέντα κέντρα υλικοτεχνικής υποστήριξης, θα υπάρξει σοβαρή επιβάρυνση στην περιοχή εφοδιαστικής στην περιοχή μας. Προκειμένου να εξασφαλιστεί η απρόσκοπτη και ασφαλής μεταφορά αυτών των φορτίων, πρέπει να δημιουργηθούν εναλλακτικά συστήματα μεταφορών στην περιοχή και να θεσπιστούν νέα μέτρα για αυτό. Στην περίπτωση μελλοντικών σεναρίων, αν δεν είναι δυνατή η δημιουργία ισχυρών σιδηροδρομικών συνδέσεων μεταξύ των λιμένων και των OIZ, το φορτίο θα μετακινηθεί στον αυτοκινητόδρομο. Στην περίπτωση αυτή, η υποδομή της εθνικής οδού θα αυξηθεί ραγδαία λόγω της μεγάλης χωρητικότητας και του μεγάλου αριθμού φορτηγών. Αυτό αναμφίβολα θα οδηγήσει σε αυξανόμενο αριθμό προβλημάτων όπως η κυκλοφοριακή συμφόρηση, το υψηλό κόστος μεταφοράς, τα ατυχήματα, η υψηλή κατανάλωση καυσίμου και η ατμοσφαιρική ρύπανση. Σε περίπτωση προτιμησιακής χρήσης των σιδηροδρόμων σε αυτά τα μελλοντικά φορτία, το κόστος βιομηχανικής μεταφοράς στην περιοχή θα μειωθεί. Επιπλέον, λόγω του γεγονότος ότι οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα και των αερίων θερμοκηπίου των σιδηροδρομικών μεταφορών είναι χαμηλές και φιλικές προς το περιβάλλον, θα προστατεύονται από τις αρνητικές επιπτώσεις της μεταφοράς οικολογικού περιβαλλοντικού φορτίου.
Για τους λόγους αυτούς TR21 το μέλλον των υποδομών logistics στην περιοχή μια συνολική αξιολόγηση να γίνεται από όλες τις επιλογές μεταφοράς στην περιοχή, προκειμένου να φέρει αυτό το βάρος, εξετάζονται από την άποψη των κέντρων φορτίου των σιδηροδρόμων Trakya περιοχή σε έργα υποδομής γύρω από τις προκαλείται από τις κινήσεις του φορτίου του σιδηροδρομικού έκανε την προ-σκοπιμότητας των γραμμών σύνδεσης μπορεί να είναι πώς να ενσωματώσει το σύστημα μεταφορών, ιδίως των εξαγωγών της ζώνης συγκολλημένο του φορτίου που δημιουργείται στο κέντρο της σιδηροδρομικής Χαβάη συνδέονται Dryport (γη Λιμάνι) Ή Tekirdag λιμάνι και το τερματικό ακροδέκτη ΤΜΟ Tekirdag Μαρτάς πρέπει να αποδεικνύεται γραμμές σύνδεσης Λιμάνια προτάσεις λιμάνι και Asiaport στην επίτευξη των μεταφορών. Το Επιμελητήριο μας έχει υλοποιήσει αυτό το έργο για την επίτευξη αυτού του στόχου. Ελπίζω ότι η συμβολή του έργου στην περιοχή μας θα είναι βιώσιμη και ελπίζω ότι η περιοχή θα είναι ευεργετική
Δήμαρχος Cengiz Günay παρασκευάζεται από τότε Ari-Ες υπαλλήλους της εταιρείας μιλώντας «TR21 χώρο φόρτωσης Κέντρα σιδηροδρομικές μεταφορές Ενσωμάτωση συστήματος προ-σκοπιμότητας και Περίληψη του έργου των Περιφερειακών, Οικονομικών και Ανάλυση Κοινωνικών Επιπτώσεων» παρουσίαση της τελικής έκθεσης του έργου πραγματοποιήθηκε και στη συνέχεια η παρουσίαση του συνάντηση με ερωτήσεις και απαντήσεις ενότητα έχει τελειώσει.