Πρόεδρος IMM Ekrem İmamoğluτηλεφώνησε στον Υπουργό Οικονομικών και Οικονομικών Nureddin Nebati, ο οποίος δεν ενέκρινε το πρόσθετο δάνειο των 75 εκατομμυρίων ευρώ που έλαβαν από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανάπτυξης για τη γραμμή του μετρό Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, η οποία θα λύσει σε μεγάλο βαθμό το μεταφορικό πρόβλημα των οικονομικών Πόλη, που θα στεγάσει τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα του κράτους. Δηλώνοντας ότι περίμεναν μια υπογραφή άδειας από τον υπουργό Nebati εδώ και 9 μήνες, ο İmamoğlu είπε: «Ξέρετε τι είναι αυτή η έγκριση; Είναι απλώς μια επικύρωση χωρίς εγγύηση του Δημοσίου. Περιμένουμε δηλαδή να βουτήξει το στυλό του στο μελάνι και να το υπογράψει για 9 μήνες. Αν και το δάνειο αυτό δεν έχει λάβει εδώ και 9 μήνες, συνεχίζουμε τις δραστηριότητές μας εδώ από δικούς μας πόρους, με μεγάλο αγώνα. Αλλά δεν μπορεί να υπάρχει λόγος, λόγος ή λόγος για να μην υπογραφεί αυτό. Παρακαλώ, κύριε Υπουργέ, υπογράψτε το συντομότερο δυνατό για να μπορέσουμε να λύσουμε το μεταφορικό πρόβλημα της Finans City, που βλέπετε πίσω μας, εκ μέρους του λαού της Κωνσταντινούπολης και εκ μέρους της χώρας μας».
Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Κωνσταντινούπολης (IMM) Ekrem İmamoğluπραγματοποίησε μια συνάντηση για το «Finance City» στο σταθμό Göztepe της γραμμής του μετρό Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, η οποία θα λύσει σε μεγάλο βαθμό το μεταφορικό πρόβλημα της Finans City, η οποία θα στεγάσει τα χρηματοπιστωτικά ιδρύματα του κράτους. Στο τέλος της συνάντησης Kadıköy Ο İmamoğlu, ο οποίος συνάντησε τις κάμερες με τον δήμαρχο Şerdil Dara Odabaşı, τον δήμαρχο Ataşehir Battal İlgezdi και τον αναπληρωτή γενικό γραμματέα της İBB Pelin Alpkökin, δήλωσε ότι ο σταθμός που έκανε μια δήλωση ήταν εργοτάξιο για τη Finans Şehir. Δηλώνοντας ότι προβλέπεται ότι θα υπάρχουν περισσότεροι από 100 χιλιάδες εργαζόμενοι στο Finans City, ο İmamoğlu σημείωσε ότι η καθημερινή κίνηση της περιοχής αναμένεται να είναι πολύ έντονη. Τονίζοντας ότι το μετρό θα είναι το πιο υγιεινό μέσο μεταφοράς για ένα τέτοιο κέντρο σε αυτό το πλαίσιο, ο İmamoğlu έκανε μια σύντομη περίληψη της διαδικασίας ίδρυσης και κατασκευής του Finans City, που διήρκεσε περίπου 10 χρόνια.
«ΔΟΥΛΕΥΟΥΜΕ ΣΕ ΣΥΝΕΡΓΑΣΙΑ ΜΕ ΤΟΥΣ 4 ΔΗΜΑΡΧΟΥΣ ΜΑΣ»
Μοιράζοντας τις πληροφορίες ότι θα υπάρχουν δημόσια ιδρύματα όπως η Κεντρική Τράπεζα, η BRSA, η SPK, η Ziraat Bank, η Halkbank και η Vakıfbank στο πλαίσιο της Finans City, η οποία ξεκίνησε να χτίζεται χωρίς τον απαραίτητο σχεδιασμό, ο İmamoğlu είπε: «Το θυμάμαι σταμάτησε για πολύ καιρό. Αναφέρθηκε και η διαδικασία μετακόμισης, όπως τέλος καλοκαιριού, Σεπτέμβριος και Οκτώβριος. Φυσικά, υπάρχουν μερικά ζητήματα εδώ. Ποια είναι μερικά θέματα; Το ένα είναι η μεταφορά. Το πιο σημαντικό. Με άλλα λόγια, οδικές μεταφορές και μετρό. Αυτό όμως που θα πάρει το μεγαλύτερο φορτίο είναι η μεταφορά με το μετρό. Όσον αφορά τις οδικές μεταφορές, η διαδικασία έπρεπε να γίνει πολύ καλά και σε αρμονία τόσο με τον Μητροπολιτικό μας Δήμο όσο και με τους δήμους των επαρχιών. Σε αυτό το πλαίσιο έδωσα οδηγίες στον Γενικό Γραμματέα μας και με τους 4 δημάρχους μας. Atasehir, KadıköyΉθελα να συναντηθούν με τους Δημάρχους μας των Ümraniye και Üsküdar. Οι φίλοι μας δήμαρχοι μας δήλωσαν επίσης ότι θα συνεχίσουν τις διαπραγματεύσεις με το υπουργείο για αυτό το θέμα».
«ΠΑΡΕΧΟΥΜΕ ΠΡΟΟΔΟ 4 τοις εκατό, ΦΤΑΣΑΜΕ 55 τοις εκατό»
Επισημαίνοντας ότι η διαδικασία ολοκλήρωσης του Finans Şehir είναι αβέβαιη, ο İmamoğlu μοιράστηκε τις ακόλουθες πληροφορίες σχετικά με τη διαδικασία κατασκευής της γραμμής του μετρό Ataşehir-Ümraniye-Göztepe, η οποία είναι ζωτικής σημασίας για την περιοχή: «Η γραμμή ξεκίνησε το 2017. Έχει γίνει μελέτη. Όμως η εταιρεία σταμάτησε τη διαδικασία. Γιατί δεν υπάρχει επίδομα, δεν υπάρχει πίστωση. Δεν υπήρχε δουλειά. Μετά δεν λειτούργησε για πολύ καιρό. Στην πραγματικότητα σταμάτησε όπως ξεκίνησε το 2017. Στη συνέχεια, όπως γνωρίζετε, το 2018, ολόκληρος ο χώρος ακυρώθηκε με υπογραφή. Στη συνέχεια αυτή η ακύρωση αποσύρθηκε και αποφασίστηκε να ξαναρχίσει. Οι εργολαβικές εταιρείες όμως δεν περπάτησαν εδώ γιατί δεν είχαν επίδομα. Πρόκειται για κοινοπραξία. Όταν αναλάβαμε τα καθήκοντά μας, αυτή ήταν μια από τις πρώτες γραμμές που μας ενδιέφερε. Ο λόγος είναι το Finance City. Είπαμε, "Πρέπει να προσφέρουμε μια υποστήριξη εκεί γρήγορα" και προβλέψαμε ότι αυτό το μέρος θα πρέπει να φτάσει γρήγορα την τιμή. Αυτή ήταν η πρώτη από τις γραμμές όπου κάναμε τις πρώτες μας οικονομικές διαπραγματεύσεις και εξασφαλίσαμε χρηματοδότηση 175 εκατομμυρίων ευρώ. Με αυτή τη χρηματοδότηση των 175 εκατομμυρίων ευρώ ξεκινήσαμε τους εργολάβους μας. Πώς ξεκινήσαμε; Σε αυτή τη διαδικασία, την οποία ξεκινήσαμε ξανά τον Οκτώβριο του 2019, το ποσοστό ολοκλήρωσης των εργασιών που αναλάβαμε ήταν περίπου 4 τοις εκατό. Έτσι, η αγορά με 4 τοις εκατό σημαίνει στην πραγματικότητα να ξεκινάς σχεδόν από το μηδέν. Τώρα είμαστε πάνω από το 55 τοις εκατό. Συνεχίζοντας τη δουλειά μας σε αυτή τη διαδικασία, λύσαμε και το πρόβλημα του οχήματος εδώ. Αυτή τη στιγμή έχει ξεκινήσει η παραγωγή του προβλήματος του οχήματος. Αγοράσαμε 40 οχήματα εδώ».
«Κάναμε ΑΙΤΗΣΗ ΣΤΟ ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΩΝ ΠΡΙΝ 11 ΜΗΝΕΣ»
Επισημαίνοντας ότι η εν λόγω γραμμή χρειάζεται νέα χρηματοδότηση, ο İmamoğlu είπε: «Λόγω αυτής της ανάγκης χρηματοδότησης, είχαμε άλλη μια συνάντηση με το IBRD, το ίδρυμα από το οποίο δανειστήκαμε προηγουμένως. Έχουμε καταλήξει σε προσυμφωνία για την αγορά επιπλέον δανείου 75 εκατ. ευρώ. Για αυτόν τον συμβιβασμό, χρειαζόμασταν άδεια για να πάρουμε δάνειο εδώ. Το αφαιρέσαμε ομόφωνα από τη Συνέλευση του IMM και υποβάλαμε αίτηση στο Υπουργείο Οικονομικών. Πόσο καιρό πριν? Ακριβώς πριν από 11 μήνες. Και τον Ιανουάριο, αυτός ο φάκελος υπογραφών ήρθε στον Υπουργό Οικονομικών. Δηλαδή η έγκρισή μας περίμενε υπογραφή μπροστά στον κ. Ναμπάτι εδώ και 9 μήνες. Ξέρετε τι είναι αυτή η επιβεβαίωση; Είναι απλώς μια επικύρωση χωρίς εγγύηση του Δημοσίου. Περιμένουμε δηλαδή να βουτήξει το στυλό του στο μελάνι και να το υπογράψει για 9 μήνες. Αν και το δάνειο αυτό δεν έχει λάβει εδώ και 9 μήνες, συνεχίζουμε τις δραστηριότητές μας εδώ από δικούς μας πόρους, με μεγάλο αγώνα. Αλλά δεν μπορεί να υπάρχει λόγος, λόγος ή λόγος για να μην υπογραφεί αυτό. Με άλλα λόγια, φτιάχνουμε μετρό προς τους θεσμούς αυτής της χώρας. Ο θεσμός αυτής της χώρας παράγει μετρό. IMM σήμερα Ekrem İmamoğlu στην αρχή. Αύριο είναι κάποιος άλλος. Χθες ήταν κάποιος άλλος. Με άλλα λόγια, κάθε υπηρεσία που παρέχεται γίνεται για την Κωνσταντινούπολη. Γιατί να το αρνηθεί ένας υπουργός; Αγαπητέ Nebahat, γιατί αρνείσαι να το κάνεις αυτό; Στην Κωνσταντινούπολη, το Υπουργείο Μεταφορών κατασκευάζει γραμμές μετρό. Ο Θεός να σε ευλογεί; Φυσικά και θα το κάνει. Η İBB κατασκευάζει γραμμές μετρό. Φυσικά και θα το κάνουμε. Θα το κάνουμε μαζί. Παρ' όλες τις δυνατότητές σου, ενώ φτιάχνεις το μετρό, μας καρφώνεις λέγοντας «Μην κάνεις δουλειές»».
“10 ΑΠΟ ΤΙΣ 10 ΓΡΑΜΜΕΣ ΜΑΣ ΤΟΥ ΜΕΤΡΟ ΛΕΙΤΟΥΡΓΟΥΝ ΟΛΟΚΛΗΡΩΜΕΝΑ”
Υπενθυμίζοντας ότι ορισμένοι υπουργοί υποστήριξαν ότι τα έργα του μετρό στα χέρια της İBB δεν λειτουργούσαν, ο İmamoğlu είπε, «10 από τις 10 γραμμές του μετρό μας λειτουργούν ασταμάτητα. Φέτος, θα ανοίξουμε τις 3 γραμμές του μετρό μας. Η γραμμή του μετρό Ümraniye-Ataşehir-Göztepe λειτουργεί επίσης, αλλά εμποδίζετε την είσοδο χρημάτων σε αυτή τη χώρα με το δάνειο που λάβαμε. Με άλλα λόγια, 75 εκατομμύρια ευρώ θα προέλθουν από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Ανάπτυξης. Αυτό το αποτρέπεις. Δεν φαίνεται εντυπωσιακό. Τι συμβαίνει με εμάς; Αυτό σημαίνει ότι η πόλη φτάνει στο υψηλότερο επίπεδο σιδηροδρομικών συστημάτων το συντομότερο δυνατό. Κοίτα, θέλω να δώσω ένα παράδειγμα. Θέλω αυτό να πάει στα αυτιά σου. Για παράδειγμα, ο προηγούμενος υπουργός Μεταφορών, κ. Τουρχάν, έκανε μια δήλωση σχετικά με τις μεταφορές: «Το μετρό του αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης θα ολοκληρωθεί στις αρχές του 2020». Ο νέος υπουργός κάνει επίσης δήλωση ότι «θα τελειώσει τον Μάιο του 2021». Σήμερα πλησιάζουμε προς το τέλος του 2022 και τώρα λένε «θα ανοίξει στις αρχές του 2023». Κοίτα, κάθε καθυστερημένη δουλειά μας κάνει κακό. Κάθε καθυστερημένη διαδικασία μας πληγώνει. Θέλουμε το μετρό του αεροδρομίου της Κωνσταντινούπολης να συνδεθεί με την πόλη το συντομότερο δυνατό. Ομοίως, αυτή η χρηματοδότηση είναι απαραίτητη προκειμένου να εκπληρώσουμε την ευθύνη μας στην κάλυψη των αναγκών της Finans City. Οποιαδήποτε καθυστέρηση εδώ σημαίνει ότι αυτό το μέρος δεν λειτουργεί. Ποιος δεν θα δουλέψει; Οι δραστηριότητες της Κεντρικής Τράπεζας δεν θα λειτουργήσουν εδώ. Η επιχείρηση της BRSA δεν θα λειτουργήσει εδώ. Η δουλειά του SPK δεν θα λειτουργήσει. Τα έργα της Γενικής Διεύθυνσης της Ziraat Bank δεν θα λειτουργήσουν. Η Halk Bank, η γενική διεύθυνση της Vakıfbank δεν θα λειτουργήσει εδώ», είπε.
«ΕΧΩ ΕΝΗΜΕΡΩΣΕΙ ΚΑΙ ΤΟΝ ΠΡΟΕΔΡΟ ΤΟΥ ΠΡΟΕΔΡΟΥ»
Εκφράζοντας τις πληροφορίες ότι άνθρωποι που θα εργαστούν στο Finans City άρχισαν να νοικιάζουν σπίτια στην περιοχή, ο İmamoğlu είπε: «Έχω ενημέρωση ότι ετοιμάζονται να μετακομίσουν εδώ. Δεν θα μπορούν να πηγαινοέρχονται στη δουλειά. Κύριε Νεμπάτι, υπογράψτε αμέσως αυτήν την άδεια, την άδειά μας των 75 εκατομμυρίων ευρώ. Αυτή δεν είναι πολιτική σας απόφαση. Ίσως ο Πρόεδρος να μην γνωρίζει αυτό το ημερολόγιο. Ίσως ο Πρόεδρος να αγνοεί τη διαδικασία εδώ στην έντασή του. Ενημερώνω τον Αξιότιμο Πρόεδρο. Ας γνωρίζουν οι υπουργοί τις καθυστερήσεις σε αυτό το θέμα. Είναι πολύ περήφανοι για αυτό το μέρος ως Finans City. Η εντατική μας εργασία για να φτάσει γρήγορα αυτό το μέρος στο μετρό εμποδίζεται. Μετά το δάνειο των 75 εκατομμυρίων ευρώ, ίσως πάρουμε άλλο δάνειο. Ίσως χρειαζόμαστε ένα ακόμα. Μιλάμε για αυτόν. Είναι προφανές ότι τα περισσότερα μετρό λειτουργούν με τέτοια ανάγκη χρηματοδότησης. Ακόμα και στο μετρό του αεροδρομίου, όπου η κεντρική κυβέρνηση της χώρας μας παλεύει με όλα τα μέσα, υπάρχει καθυστέρηση 2 ετών. Δεν θέλουμε λοιπόν να αργήσουμε. Στις δεσμεύσεις που κάναμε απέναντι στους ανθρώπους μας, είπαμε, «Θα ανοίξουμε αυτό το μέρος το πρώτο εξάμηνο του 2024». Θα συνεχίσουμε ακόμα το έργο μας. Σε κάθε περίπτωση θα συνεχίσουμε. Σας παρακαλώ, κύριε Υπουργέ, υπογράψτε το συντομότερο δυνατό για να μπορέσουμε να λύσουμε το συγκοινωνιακό πρόβλημα του Finance City, που βλέπετε πίσω μας, εκ μέρους του λαού της Κωνσταντινούπολης και εκ μέρους της χώρας μας».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει