Η κρίση στο λιμάνι του Μερσίν!

Το Mersin Port αύξησε την αξία χειρισμού του φορτίου 12 από τις τιμές 85 και τις τιμές των εμπορευματοκιβωτίων από την 107 στην ετήσια διαδικασία ιδιωτικοποίησης! Ωστόσο, τα δεδομένα του λιμένα, το οποίο επηρεάστηκε από την οικονομική κρίση σήμερα, αποκάλυψαν απόκλιση από τους στόχους του 2023.

Mersin Chamber of Shipping (MDTO Αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας του Χαλίλ Delibaş την αξιολόγηση των δεδομένων Μαΐου, «Mersin Λιμάνι φαίνεται να επηρεάζεται από την κρίση» σχόλιο έγινε.

Δωμάτιο που δημοσιεύθηκε από την «Εφημερίδα της Μερσίνας θαλάσσιου εμπορίου» GID γράψει ένα άρθρο σχετικά με το θέμα της περιοχής, ήταν θυμίζει το λιμάνι της Μερσίνας περίοδο της αύξησης 2018 1 τοις εκατό κλειστά.

Κατά τη διάρκεια του 2018, η χωρητικότητα φορτίου αυξήθηκε μόνο κατά 1 το προηγούμενο έτος, ενώ υπήρξε σημαντική αύξηση του 9,7 στην κίνηση των εμπορευματοκιβωτίων.

«! Χωρητικότητα μας μεταφερόμενου φορτίου στο λιμάνι μειώθηκε κατά 2018 2.4 τοις εκατό», είπε ο Khalil Delibaş συνέχισε τις εξηγήσεις του? «TCDD ενώ διαχειρίζεται η Γενική Διεύθυνση 11 για το έτος 2007 Μαΐου 36“TOR”το πρώτο Κατατάχθηκε # μεθόδου με θύρες TCDD έχουν ιδιωτικοποιηθεί 12 είναι ένα ετήσιο χρόνο λιμάνι μας λειτουργεί από τη διαδικασία ιδιωτικοποίησης 12 χρόνια ΕΤΕ στο φορτίο κατά το χειρισμό αξία τόσο τις κινήσεις των εμπορευματοκιβωτίων 85 τιμές τοις εκατό Το 107 έχει αυξηθεί.

Η ΠΟΣΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΦΟΡΤΙΟΥ ΠΕΡΙΛΑΜΒΑΝΕΤΑΙ ΣΤΟ ΠΟΣΟ 2,4
Ναυτικό Υφυπουργό της νέας εποχής στην Μεταφορών και Υποδομών του Υπουργείου της χώρας μας σε σχέση με τους λαμβάνονται στατιστικά στοιχεία από τη θέση άλλων, και 2008 ότι η οικονομική κρίση αισθητή στα λιμάνια, χωρητικότητα φορτίου 2018 στα λιμάνια της Τουρκίας μειώθηκε κατά 2,4 τοις εκατό σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος. Στην κίνηση του περιέκτη παρατηρήθηκε μια αύξηση όπως το 6,7. Στο πλαίσιο αυτό, το ποσό των εμπορευματοκιβωτίων που μεταφέρονται με το προηγούμενο έτος 87 25 χιλιάδες εκατομμύρια τόνους, ενώ 857 94 928 εκατομμύρια αυξήθηκε αυξήθηκε κατά 597 9,1 τοις εκατό χιλιάδες τόνους.

Στη χώρα μας, περίπου εκατομμύρια 2018 460 τόνους θαλάσσιων εμπορευματικών μεταφορών κινείται μέσω των λιμανιών μας και τη χωρητικότητα φορτίων γίνεται σύμφωνα με το προηγούμενο έτος μειώθηκε έως και κατά 11 εκατομμύρια τόνους, παραμένοντας σε χαμηλή τιμή από περίπου 2,4 τοις εκατό σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος.

ΟΙ ΣΤΟΧΟΙ ΤΗΣ 2023 ΕΧΟΥΝ ΑΠΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΘΕΙ
2008 ο κόσμος και οι αρνητικές επιπτώσεις της οικονομικής κρίσης που προκλήθηκε από τις δηλώσεις από τα χρόνια 2009 2010 η χώρα μας βίωσε μια θετική στροφή σε μια μέση ετήσια αύξηση της τάξης του 5 τοις εκατό. Αλλά σε 2013 και 2014 και 2018, η τελευταία περίοδος (στη χώρα μας επηρεάζεται αρνητικά από την οικονομική κρίση του λιμανιού) θα πρέπει να θεωρείται σημαντική σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος, μια κίνηση του φορτίου θεωρήθηκαν ως αποκλίσεις από τους στόχους 2023 της χώρας μας με την παρακμή «, είπε.

ΚΡΙΣΗ ΣΤΟ MERSIN
Ο αναπληρωτής γενικός γραμματέας Delibaş είπε ότι οι στατιστικές στο Mersin επηρεάζονται από τις οικονομικές και πολιτικές εξελίξεις στον κόσμο και στη χώρα μας. Στο 2018 ρίξει φως σχετικά με το χειρισμό του φορτίου στο λιμάνι της Μερσίνας δεδομένων GID Χαλίλ, «Το πιο σημαντικό στη θάλασσα και σημεία διέλευσης των συνόρων στην Ανατολική Μεσόγειο λιμάνι της Μερσίνας στο 2018? 14 427 χιλιάδες εκατομμύρια τόνους 113 φόρτωσης, 18 εκατομμύρια τόνους 664 312 33 χιλιάδες εκατομμύρια 91 425 χιλιάδες τόνους φορτίου διακινήθηκαν, συμπεριλαμβανομένης της εκφόρτωσης. Αυτές οι τιμές δείχνουν ότι το 2018 του συνολικού φορτίου που χειρίστηκε σε όλες τις θύρες του 7,2 χειρίστηκε στο λιμάνι του Mersin. Mersin Port με βάση τη λιμενική προεδρία της χώρας μας. Kocaeli, Botas-Τσεϊχάν, ο Αλέξανδρος είναι στο Αλιάγα και xnumx'ınc πίσω από την άποψη του λιμανιού Ambarlı ετήσια διαχείριση.

ΠΗΓΑΙΝΕΤΕ
Στην περίοδο 2008-2018 του Port Mersin. Παρόλο που το 15 ξεκίνησε το έτος πριν από τη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου 2018, η 2,1 παρουσίασε αύξηση στο 2017. Επιπλέον, σύμφωνα με τα στοιχεία του 12,3, υπάρχει σημαντική αύξηση του αριθμού των 2017, ενώ στις εισαγωγές παρατηρείται μείωση του 6,2 σε σύγκριση με το XNUMX.

Σε διαμετακόμιση μεταφορές, 1999 και 2002 500 χιλιάδες τόνους ετησίως μεταξύ της πραγματικής λογιστικής αξίας που παρουσιάζεται μετά από χρόνια και το έτος 2002 2008 2009 και δεν μπορούσε να συνεχίσει τη συνεχιζόμενη ανοδική τάση στην 2010. 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 και τη συνεχή αύξηση στο ποσοστό 2016 2018 3 ως ποσοστό μείωσης πραγματοποιήθηκε όπως χιλιάδες 2 833 230 εκατομμύρια τόνους.

Από την άλλη, όταν εξεταστούν οι τιμές διακίνησης φορτίου, πλοίων και εμπορευματοκιβωτίων στο λιμάνι της Μερσίνης, θα φανεί ότι έχουν σημειωθεί σημαντικές αυξήσεις στις τρέχουσες αξίες το 3, σε σύγκριση με τα τελευταία 2018 χρόνια. Επιπλέον, όπως είναι γνωστό, η Λιμενική Αρχή Μερσίνης έχει κλείσει την περιοχή όπου βρίσκονται τα κουκέτα 2014, 4 και 5 για την κυκλοφορία πλοίων από τον Ιούνιο του 6 και έχει ξεκινήσει εργασίες για την παροχή νέας και μεγαλύτερης και βαθύτερης κουκέτας εμπορευματοκιβωτίων μέσω βυθοκόρησης, θαλάσσης. γεμίστε και κερδίστε χώρο λιμένα με στόχο την εμβάθυνση της θαλάσσιας περιοχής Η ολοκλήρωση αυτών των συναλλαγών και η έναρξη λειτουργίας τους τον Ιούλιο του 2016 επηρέασε και τη διακίνηση πλοίων και φορτίων στο λιμάνι μας.

ΜΕΤΑΛΛΙΚΑ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΛΑΔΙΟΥ ΚΑΙ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ ΠΡΟΪΟΝΤΑ ΜΕΤΑΦΟΡΤΩΣΗΣ-ΕΚΦΟΡΤΩΣΗΣ
Όταν φορτωθεί στο λιμάνι της Μερσίνας και να αποφορτιστεί φορτία που αναλύθηκαν, τα προϊόντα πετρελαίου, φαίνεται να είναι πάντα η πρώτη θέση και με 2018 έτους, καθώς 5 εκατομμύρια 506 χιλιάδες 163 τόνων αποτελεί σημαντικό μέρος όπως τόσο 16,6 της συνολικής χωρητικότητας της συνολικής αξίας.

Όταν η Mersin Port στο 2008-2018 περίοδο των δεδομένων κίνησης εμπορευματοκιβωτίων κατά τα τελευταία χρόνια, μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων είναι ευθέως ανάλογη με τη σημαντική αύξηση, αλλά λόγω της αύξησης της κρίσης 2008 και τη στασιμότητα των 2009 χρόνια, το ποσοστό xnumx'lik το έτος 2018 η υψηλότερη τιμή σε σχέση με το προηγούμενο έτος, η αύξηση του ενός εκατομμυρίου Θα διαπιστωθεί ότι το 9,7 bin 669 TEU πραγματοποιείται. Η χώρα μας είναι κοντά στο ένα έκτο του συνόλου των εμπορευματοκιβωτίων των λιμένων χειρισμό γλιστρήσει (603%) πραγματοποιήθηκε στο λιμάνι της Μερσίνας. Και πάλι σύμφωνα με το λιμάνι της Μερσίνας στο 15,4 χρόνια 2007 αριθμός των εμπορευματοκιβωτίων που διακινούνται (όπως ΤΕΑ) αύξησε το ποσοστό 2018».

"ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΔΗΜΙΟΥΡΓΟΥΝ ΝΕΕΣ ΙΚΑΝΟΤΗΤΕΣ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΧΡΗΣΤΕΣ ΤΟΥ ΛΙΜΑΝΙΟΥ ΚΑΙ ΤΟΥ ΛΙΜΕΝΑ"
Αναπληρωτής Γενικός Γραμματέας Delibaş Mersin Λιμάνι δρόμο κοντά στη θάλασσα μεταφοράς για το μέλλον (CNS), Marco Polo, θαλάσσιες αρτηρίες (Meda MOS), το ίχνος του ΔΕΔ-Μ, όπως η Ευρωπαϊκή Ένωση βρίσκεται στη Μερσίνα σε παρόμοια εθνικά προγράμματα, όπως στις μεταφορές έργων και κέντρο logistics επεσήμανε την ανάγκη να επικεντρωθεί στην εργασία για να εξασφαλίσει.
«Limor χρήστες των λιμένων μας και να δημιουργήσουμε νέες δυνατότητες που έχουμε», δήλωσε ο Χαλίλ Delibaş «Επειδή το κέντρο της βάσης διεθνή εφοδιαστική / logistics προγραμματίζεται να είναι η πιο σημαντική πηγή της Μερσίνας λιμάνι της Μερσίνας θα είναι και πάλι.
Η ιδιωτικοποίηση ξεκίνησε μετά την Μερσίν-Τεργέστη (και άλλες γραμμές) εμπίπτει στο πεδίο εφαρμογής της γραμμής Ro-Ro, Ro-Ro φορτίου που μεταφέρουν φόρος κατά την εξαγωγή για τα οχήματα με (ΦΠΑ ειδικοί φόροι κατανάλωσης) ξεκίνησε την εφαρμογή των καυσίμων Ιούλιος 22 2011.

ΑΝΑΠΤΥΞΗ ΤΟΥΡΙΣΜΟΥ
Το MIP εργάζεται για νέα σχέδια για την ανάπτυξη κρουαζιερόπλοιων σε συνεργασία με την Πλατφόρμα Τουρισμού Mersin και τους τουριστικούς οργανισμούς. Ο κρουαζιερόπλοιος τουρισμός, ο οποίος θα ξεκινήσει στο Mersin, θα προσθέσει μια διαφορετική αξία στην πόλη. Ο κρουαζιερόπλοιος τουρισμός θα αυξήσει τις εισροές ξένου συναλλάγματος στη χώρα και θα υπάρξουν νέες ευκαιρίες απασχόλησης. Στο 2018 κυκλοφορίας πλοίο μας συνέχισε να εργάζεται όμως, ειδικά για τη μετανάστευση στη χώρα μας με πολιτικά και στρατιωτικά προβλήματα και τα ζητήματα ασφάλειας στις χώρες της Ανατολικής Μεσογείου, να επηρεάσει αρνητικά τον τουρισμό κρουαζιέρας. Η MIP έχει γίνει μέλος της Ένωσης Μεσογειακών Κρουαζιερόπλοιων. Μαϊάμι Cruise κυρίως για τη συμμετοχή σε εκθέσεις τουρισμού, συμπεριλαμβανομένων MIPIM εμπορική έκθεση διαχείρισης, συνεχίζει να εργάζεται για τη δημιουργία ικανοτήτων του λιμανιού κρουαζιέρας μας. Χαριτωμένο πράξεις συγκεκριμένο δοχείο και να διασφαλίσει την ταχεία φόρτωση και εκφόρτωση των πλοίων πραγματοποιούνται στο πλαίσιο του κανονικού προγράμματος με σκοπό την προσορμισμένα παράθυρο-offs και οι εφαρμογές έχουν ξεκινήσει και υλοποιείται με επιτυχία.

"Είμαστε το ίδιο πλοίο"
Συνοπτικά, το Mersin είναι μια επαρχία που ευρετηριάζεται σε ζητήματα logistics και είναι κυρίως στον τομέα των υπηρεσιών και το επίκεντρο αυτού του τομέα είναι το Mersin Port. Ως πληρώματα του ίδιου πλοίου, η δουλειά μας με συντονισμένο, ομαλό και υποστηρικτικό τρόπο θα επιτρέψει στο πλοίο μας να προχωρήσει σε μια πιο αποτελεσματική, γρήγορη και ομαλή διαδρομή. " (Δώρο Eroğlu - η mersinhaberc)