Πόσοι άνθρωποι έχουν θύμα της θυρίδας Haydarpaşa-Gebze;

Ο αναπληρωτής HDP Kocaeli Dr. Ο Ömer Faruk Gergerlioğlu υπέβαλε ερώτηση στον Υπουργό Μεταφορών και Υποδομών, Mehmet Cahit Turhan, σχετικά με τις προαστιακές γραμμές μεταξύ Haydarpaşa και Gebze, οι οποίες τερματίστηκαν το 2012 και δεν έχουν ακόμη ανοίξει στο πεδίο εφαρμογής του Marmaray.

Gergerlioğlu, ο οποίος είπε, «Οι προαστιακές γραμμές που λειτουργούσαν μεταξύ Haydarpaşa-Gebze τερματίστηκαν πρώτα μεταξύ Pendik-Gebze στις 29 Απριλίου 2012 και στη συνέχεια μεταξύ Haydarpaşa-Pendik στις 19 Ιουνίου 2013, στο πλαίσιο των εργασιών Marmaray», και χρησιμοποίησε το παρακάτω δηλώσεις στην ερώτησή του: και στην ευρωπαϊκή πλευρά της γραμμής, ο Kazlıçeşme – Halkalı Η τελευταία αποστολή πραγματοποιήθηκε την 1η Μαρτίου 2013 στο τμήμα Sirkeci – Yedikule και στις 12 Αυγούστου 2013 στο τμήμα Sirkeci – Yedikule. Λόγω του γεγονότος ότι το έργο δεν έχει ολοκληρωθεί μέχρι αυτή την ημερομηνία, οι πολίτες μας, ειδικά στις περιοχές Çayırova και Darıca, έχουν πέσει θύματα».

Οι ερωτήσεις στις οποίες ο βουλευτής του HDP Kocaeli Ömer Faruk Gelgerlioğlu ζήτησε από τον Υπουργό Turhan να απαντήσει είναι οι εξής:

1-Γιατί δεν έχει ολοκληρωθεί ακόμη η γραμμή του προαστιακού που αναμενόταν να ολοκληρωθεί το 2015 και μετά αναμενόταν να ολοκληρωθεί το 2017; Ποια είναι τα προβλήματα που προκύπτουν ως προς αυτό;

2-Πόσο από τις εργασίες έχει ολοκληρωθεί στον προαστιακό; Ποια είναι η προβλεπόμενη προθεσμία για την ολοκλήρωση αυτής της γραμμής;

3-Πόσες φορές έχουν γίνει διαγωνισμοί για τη γραμμή και πόσες εταιρείες έχουν αποχωρήσει από την επιχείρηση; Ποιοι είναι οι λόγοι που οι ανάδοχες εταιρείες καταγγέλλουν με αυτόν τον τρόπο τις συμβάσεις σε ένα έργο στο οποίο λαμβάνεται υπόψη το δημόσιο συμφέρον;

4-Πόσο είναι τα θύματα της Προαστιακής Γραμμής που δεν λειτουργεί εδώ και καιρό; Το υπουργείο έχει λάβει μέτρα για να αμβλύνει τα παράπονα αυτών των ανθρώπων; Εάν έχουν ληφθεί μέτρα, ποια είναι αυτά τα μέτρα;

5-Ισχύει ο ισχυρισμός ότι ζητείται επιπλέον προϋπολογισμός για την ολοκλήρωση του έργου; Εάν ο ισχυρισμός είναι αληθής, ποιοι είναι οι λόγοι για αυτό;

6-Έχει υπολογιστεί το κόστος της πρόσφατης αύξησης σε ξένο νόμισμα που προστέθηκε στην κατασκευή της γραμμής; Αν υπολογιστεί αυτό το κόστος θα λυθεί από τους φόρους που πληρώνει ο πολίτης ή με τη θυσία της αναδόχου εταιρείας;