Συγκλονίστηκε το ατύχημα με το Metrobus στο Ατζιμπαντέμ… Υπάρχουν τραυματίες: Τρομοκρατημένο το ατύχημα με το metrobus στην Κωνσταντινούπολη στο Ατζιμπαντέμ. Η κυκλοφορία παρέλυσε μετά το ατύχημα του Metrobus.
Στην Κωνσταντινούπολη σημειώθηκε ατύχημα με μετρό τις πρωινές ώρες αιχμής της κυκλοφορίας. Σύμφωνα με πληροφορίες της τελευταίας στιγμής, το metrobus, που βγήκε από τον δρόμο στο Acıbadem, μπήκε στο D-100 και πήρε τα οχήματα κάτω από αυτό.
Το ατύχημα με το μετρό σημειώθηκε την ώρα με τη μεγαλύτερη πυκνότητα κυκλοφορίας. Ενώ η Metrobus συνέτριβε τα οχήματα που πήρε κάτω από αυτό, μπορούσε να σταματήσει μόνο όταν συγκρούστηκε με άλλο λεωφορείο.
Ο ΛΟΓΟΣ ΤΗΣ ΝΙΚΗΣ ΕΙΝΑΙ ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΟΣ
Αποκαλύφθηκε και ο λόγος του ατυχήματος του metrobus.
Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες, αιτία του ατυχήματος ήταν η συμπλοκή του επιβάτη με τον οδηγό στο metrobus.
Λέγεται ότι ο επιβάτης που κλώτσησε και χτύπησε με ομπρέλα τον οδηγό της Metrobus έκανε το όχημα να βγει εκτός ελέγχου.
Η Metrobus, που βγήκε εκτός ελέγχου, πέταξε στο Ε-5.
ΟΧΗΜΑΤΑ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΤΟ ΛΕΩΦΟΡΕΙΟ
Η Metrobus συνέτριψε πολλά οχήματα που πήγαιναν στη δουλειά εκείνη την ώρα. Ήταν το πρώτο λεωφορείο με το οποίο συγκρούστηκε το Metrobus στο κεφάλι που το επιβράδυνε και το σταμάτησε. Εν τω μεταξύ, η Metrobus συνέτριψε 6 οχήματα κάτω από αυτό.
ΚΑΤΑΣΤΑΣΗ ΤΡΑΥΜΑΤΙΑΣΜΟΥ
Οι τραυματίες στα οχήματα προσεγγίστηκαν. Οι πρώτες πληροφορίες κάνουν λόγο για 10 καθηλωμένους στα οχήματα κάτω από το metrobus αφέθηκαν ελεύθεροι. Οι τραυματίες μεταφέρθηκαν στο νοσοκομείο.
ΚΛΕΙΔΩΜΑ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ
Όταν το ατύχημα του Metrobus σημειώθηκε την ώρα αιχμής της κυκλοφορίας, η ζωή σταμάτησε στην πλευρά της Ανατολίας. Kadıköy – Η κυκλοφορία στη γραμμή Τούζλα έχει παραλύσει.
ΠΡΩΤΕΣ ΕΙΚΟΝΕΣ ΑΠΟ ΤΟ SITE
Οι πρώτες εικόνες από το σημείο του δυστυχήματος στο Metrobus δείχνουν τη σοβαρότητα του συμβάντος. Ακολουθεί το βίντεο από το ατύχημα στο Acıbadem, το οποίο αποτυπώθηκε στις κάμερες αμέσως μετά το ατύχημα.
Με μια λέξη, τρομακτικές σκηνές, εικόνες. Το λυπηρό είναι το γεγονός ότι αυτό δεν θα είναι το πρώτο, ούτε το τελευταίο με αυτόν τον ρυθμό...
Καθημερινή διαδικτυακή εφημερίδα"RayHaber«Είμαι οπαδός. Τόσο εκεί όσο και σε άλλα θεματικά και κλαδικά περιοδικά, συμπόσια κ.λπ. Συνεχώς γράφουμε, λέμε και προειδοποιούμε ότι το σύστημα Metrobus δεν είναι δική μας εφεύρεση και δεν έχει εφαρμοστεί ποτέ στην πράξη στις χώρες όπου βρίσκεται και αναπτύσσεται (π.χ.: Γερμανία) όπως συμβαίνει στη χώρα μας. Τα προβλήματα είναι εκεί—προγραμματισμένα και γνωστά. Αυτό που πρέπει να γίνει είναι απλό και πρέπει να εφαρμοστεί επειγόντως.
Βραχυπρόθεσμα, επειγόντως:
• Οι πλευρές του δρόμου Metrobus δεν μπορούν ποτέ να διαχωριστούν με ένα φράγμα με σχοινί, ειδικά σε μια πόλη μεγάλης κυκλοφορίας όπως η Κωνσταντινούπολη όπου βάρβαροι οδηγοί είναι καθ' οδόν! Τα άκρα των γραμμών θα πρέπει να διαχωρίζονται αμέσως με εμπόδια τυπικού τύπου New Jersey -καθώς και TC Highways.
• Έτσι θα αποτραπούν σε μεγάλο βαθμό οι είσοδοι οχημάτων από τη γραμμή του μετρό στο δρόμο και από το δρόμο ακόμα και από τον δρόμο. (Τα ατυχήματα περιορίζονται σε συγκρούσεις μόνο μεταξύ οχημάτων BRT.)
• Οι χώροι οδηγού/οδηγού μέσα στο όχημα πρέπει να προστατεύονται με γυάλινες καμπίνες ασφαλείας και να αποτρέπεται η άμεση επαφή του οδηγού με τον συνοδηγό. Η επικοινωνία με τον επιβάτη θα πρέπει να γίνεται προφορικά και μέσω μικροφώνου- ηχείου. (Στο παρελθόν υπήρχε η πινακίδα «Όχι ομιλώντας στον οδηγό!» στο όχημα, στις μέρες μας θα είναι απαραίτητο να τοποθετηθεί η πινακίδα «Απαγορεύεται ο τσακωμός με τον οδηγό», πόσο μάλλον να μιλάμε.)
• Φυσικά, είναι αναπόφευκτο για τους οδηγούς να λάβουν εκπαίδευση και υποστήριξη για πρόσθετη ειδική συμπεριφορά, διαχείριση ψυχολογικού θυμού κ.λπ.
Μεσοπρόθεσμα:
• Οι γραμμές Metrobus θα πρέπει να μετατραπούν σε σιδηροδρομικό σύστημα – Τραμ τύπου CarBody αλουμινίου.
(και πάλι επειγόντως, γιατί ακόμα κι αν παραγγελθούν σήμερα, τα οχήματα θα παραδοθούν μήνες, αλλά μήνες αργότερα, θα χρειαστούν μήνες για να επισκευαστεί η υποδομή και να στρωθούν οι ράγες…)
Διαφορετικά, είμαστε καταδικασμένοι να δίνουμε, να ακούμε και να ζούμε τα νέα για αυτό και παρόμοια ατυχήματα περιοδικά.
Το πρόβλημα εδώ είναι ότι μετά την ανακάλυψη του στρογγυλού τροχού >>5000 χιλιάδες χρόνια πριν, ένας IMM που νόμιζε ότι είχε βρει τον τροχό 8 όψεων (πολυπλευρών) εξακολουθεί να επιμένει σε αυτό το πιο ενοχλητικό σύστημα!
Ενώ η πυροσβεστική μεταβαίνει στην αποστολή διάσωσης σε προηγμένες χώρες, σύμφωνα με την είδηση, στο σημείο αποστέλλεται η κατάλληλη χωρητικότητα (π.χ.: >= 100 τόνοι) από περισσότερους του ενός κινητούς γερανούς. Στη σκηνή που φαίνεται, το λεωφορείο επιχειρείται να ανυψωθεί με γερανούς μικρής χωρητικότητας, αναδιπλούμενους βραχίονες, σχήματα και μεθόδους που εμπνέουν το μυαλό. Αυτό σημαίνει ότι η πυροσβεστική της Κωνσταντινούπολης δεν διαθέτει τέτοιου τύπου οχήματα διάσωσης. Τόσο τυπικό της χώρας μας. «έξι σωλήνες, πάνω Şişhane» (-; ή μήπως επιχειρείται να βρεθούν λύσεις με τέτοιους ευέλικτους συνδυασμούς ως λύση;) Με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, γίνετε καλά σύντομα, και γρήγορη ανάρρωση στους τραυματίες! Ελπίζουμε να είναι ένα μάθημα για όλους μας και ελπίζουμε όσοι ενδιαφέρονται για το θέμα να πάρουν θετικές, λογικές και επιστημονικές αποφάσεις, έστω και αργά, και να τις εφαρμόσουν επειγόντως! Διαφορετικά, θα έρθει η μέρα, όλες αυτές οι προειδοποιητικές επιστολές vbg μπορούν να χρησιμοποιηθούν και ως αποδεικτικά στοιχεία εναντίον των ενδιαφερομένων... Η ευχή μας δεν μπορεί ποτέ να είναι η τελευταία.