Τα ταχύτερα τρένα του κόσμου

Τα ταχύτερα τρένα του κόσμου: Οι ράγες έχουν τώρα έναν νέο πρωταθλητή. Η αμαξοστοιχία μαγνητικής διεύθυνσης της Ιαπωνίας έφτασε σε νέο ρεκόρ με ταχύτητα 603 ανά ώρα.

Οι Rails έχουν τώρα έναν νέο πρωταθλητή. Το ιαπωνικό τρένο μαγνητικής αιώρησης έφτασε σε ταχύτητα 603 χιλιομέτρων την ώρα, σημειώνοντας νέο ρεκόρ. Η μαγνητική αιώρηση (Maglev) αναφέρεται σε μια φυσική έννοια που σημαίνει ότι το αντικείμενο αιωρείται στον αέρα με τη βοήθεια ενός αγωγού με δύναμη ίση ή μεγαλύτερη από τη βαρυτική δύναμη. Σε αυτή τη μέθοδο, η τριβή εξαλείφεται σε μεγάλο βαθμό καθώς το τρένο επιπλέει στον αέρα χωρίς να έρχεται σε επαφή με τις μαγνητικές ράγες. Όταν το τρένο φτάσει στη μέγιστη ταχύτητά του, οι επιβάτες αισθάνονται σαν να βρίσκονται σε ταξίδι με αεροπλάνο. Όσο πιο γρήγορα κινείται το τρένο, τόσο πιο σταθερό είναι, λέει ο Yasukazu Endo, διευθυντής του κέντρου δοκιμών. Ήδη έχουν επιλεγεί οι τυχεροί που θα είναι οι επιβάτες της πρώτης πτήσης, που προγραμματίζεται να πραγματοποιηθεί με 2027 χιλιόμετρα την ώρα στη γραμμή Τόκιο-Ναγκόγια το 500. 8 χιλιόμετρα σε 30,5 λεπτά Το «Shanghai Transrapid» που χρησιμοποιείται αυτή τη στιγμή έχει τον τίτλο του ταχύτερου τρένου στον κόσμο. Αυτό το σύστημα χρησιμοποιεί την ίδια τεχνολογία μαγνητικής αιώρησης με το σύστημα στην Ιαπωνία και μπορεί να φτάσει ταχύτητες έως και 430 χιλιόμετρα την ώρα. Το τρένο παραλαμβάνει επιβάτες έξω από τη Σαγκάη και τους μεταφέρει στο αεροδρόμιο. Ο χρόνος που χρειάζεται για να διανύσει κανείς 30.5 χιλιόμετρα είναι μόνο 8 λεπτά. Μεταξύ των παραδοσιακών τρένων με τροχούς, ο ηγέτης ταχύτητας εξακολουθεί να είναι το γαλλικό τρένο υψηλής ταχύτητας TGV (Train à Grande Vitesse), το οποίο κατέρριψε το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας με ταχύτητα 2007 χλμ. την ώρα το 574. Οι πολλαπλοί κινητήρες του τρένου με πέντε βαγόνια σχεδιάστηκαν για να παρέχουν την ενέργεια που απαιτείται για να σπάσει αυτό το ρεκόρ. Ωστόσο, λόγω του κόστους συντήρησης με τριβή, τα κανονικά τρένα TGV συνήθως δεν ξεπερνούν τα 320 χιλιόμετρα την ώρα. Το Harmony τροφοδοτείται από ηλεκτρισμό Ένα άλλο τρένο που χρησιμοποιεί πολλαπλές μονάδες κινητήρα είναι το "Harmony CRH 380A". Ωστόσο, το χαρακτηριστικό αυτού του συστήματος είναι ότι λειτουργεί μόνο με ηλεκτρική ενέργεια. Κατά τη διάρκεια μιας δοκιμαστικής οδήγησης το 2010, το CRH 380A έφτασε σε τελική ταχύτητα 486 χιλιομέτρων την ώρα. Οι επιβάτες που χρησιμοποιούν τη γραμμή μεταξύ Πεκίνου και Σαγκάης πρέπει προς το παρόν να είναι ικανοποιημένοι με ταχύτητα 380 χιλιομέτρων την ώρα. Όταν το γερμανικό τρένο υψηλής ταχύτητας ICE μεταξύ Αννόβερου και Βύρτσμπουργκ έφτασε σε ταχύτητα 1988 χιλιομέτρων την ώρα το 406.9, η Γερμανία ανέκτησε τη φήμη της στους σιδηροδρόμους. Ωστόσο, η ταχύτητα του ICE είναι έως και 250 χιλιόμετρα την ώρα το πολύ για να διατηρήσει το κόστος συντήρησης χαμηλά. Η περιορισμένη ταχύτητα και η συντήρηση δεν είναι τα μόνα προβλήματα που αντιμετωπίζουν τα τρένα στη Γερμανία. Οι συχνές απεργίες έχουν γίνει ο χειρότερος εφιάλτης των σιδηροδρομικών μεταφορών στη Γερμανία. Λόγω των απεργιών στους Γερμανικούς Σιδηροδρόμους, τα τρένα είναι κατά καιρούς ανενεργά.