Μην αφήσετε το λιμάνι Çandarlı στη μοίρα του: Ο πρόεδρος του EBSO Ender Yorgancılar δήλωσε ότι το λιμάνι Çandarlı θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην επίτευξη των στόχων του 2023 ως κέντρο logistics του İzmir και είπε ότι δεν θα εγκαταλειφθεί στη μοίρα του.
Αιγαίου Περιφέρεια Βιομηχανικό Επιμελητήριο (EBSO) Πρόεδρος Ender Yorgancılar, εγκαταλείπονται στην τύχη τους με βάση 15 Μαΐου xnumx't ρίχνονται Candarli Λιμάνι ήρθε η προειδοποίηση. Η Yorgancilar δήλωσε ότι το έργο ξεκίνησε στο 2011 και ότι δεν θα μπορούσε να υπάρξει πρόοδος λόγω τεχνικών λόγων.
Port Candarli ως κέντρο logistics στη Σμύρνη εκφράζοντας θα διαδραματίσει σημαντικό ρόλο στην επίτευξη του στόχου 2023 Yorgancılar, «Candarli, 2 χιλιάδες μέτρα μήκος κρηπιδώματος και 4 εκατομμύρια TEU (διεθνής μονάδα μέτρησης εμπορευματοκιβωτίων εμπορικών πλοίων) στον κόσμο, με την άφιξη της ικανότητας 12 εκατομμύρια TEU Όχι εμφανίζεται ως μία από τις θύρες. Ωστόσο, είμαστε πολύ λυπημένοι που βλέπουμε αυτό. Στο έργο, το οποίο ξεκίνησε στο 2011, δεν υπάρχει πρόοδος λόγω τεχνικών λόγων. Πέρα από την αναζωογόνηση του περιφερειακού εμπορίου. θα παρέχουν απασχόληση, τις πρώτες ύλες και βρίσκεται σε μια πολύ σημαντική θέση για να δημιουργήσει προστιθέμενη αξία στο στάδιο τελικό προϊόν του έργου Candarli Βόρειο Αιγαίο λιμάνι περιμένει ως αδρανές αυτή τη στιγμή. «, είπε.
ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΤΕ ΠΛΕΟΝΕΚΤΗΜΑ ΣΤΟ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΙΚΟ ΔΙΑΓΩΝΙΣΜΟ
Έντονη παγκόσμιου ανταγωνισμού, καθώς και η έμφαση στην γεωγραφία της χώρας, λόγω των γεωπολιτικών κινδύνων Yorgancılar Candarli εξέφρασαν αιτήματα για τροποποιήσεις της συγγραφής υποχρεώσεων που σχετίζονται με την κατασκευή του λιμανιού. Quilters, «US Κεντρικής Τράπεζας, θα αυξήσει τα επιτόκια στο εγγύς μέλλον απόφαση της FED και την εμφανή ευθραυστότητα του μας υπάρχουν ήδη κατέχει μια σειρά από απειλές για τη χώρα μας. Ως εκ τούτου, πρέπει να εργαστούμε σκληρότερα, να παράγουμε περισσότερα και να πουλάμε αυτό που παράγουμε. Σε μια τέτοια διαδικασία, ένα έργο όπως το Çandarlı Port δεν μπορεί να παραμείνει αδρανές. 5 Νοέμβριο 2013 ιστορικών κατασκευών προσφορών σε οποιαδήποτε εταιρεία και αν δεν προσφέρει, φτάνουν 4 εκατομμύρια TEU πολύ açıktır.ilk φάση της κατασκευής θα πρέπει να αλλάξετε κάποιες συνθήκες και θα επιτρέψει την περιβαλλοντική συνδέσεις του λιμένα στον αυτοκινητόδρομο και σιδηροδρομικές συνδέσεις με τις απαιτήσεις που πρέπει να γίνουν από τον ανάδοχο δεν είναι μια πολύ ρεαλιστική προσέγγιση. Όταν κοιτάζουμε το τέλος, περιμένουμε ένα λιμάνι και περιμένουμε να βρεθούμε μπροστά σε ένα τραπέζι της Σμύρνης.
"ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ"
Η Σμύρνη είναι τίποτα να κρεμάσετε τις επιθυμίες και τις επιθυμίες του έργου τονίζει Yorgancılar ως EBSO τους, είπε: «Δεν νομίζω ότι αυτό είναι μόνο ένα έργο Σμύρνη. Είναι μια σημαντική επένδυση για την περιοχή μας και φυσικά για τη χώρα μας. Για το λόγο αυτό, όπως Ναυτιλιακό Επιμελητήριο Σμύρνης Υποκατάστημα υπογράμμισε, επίσης, συνολικής 500 χιλιάδες TEU του λιμανιού, αλλά έφτασε να είναι κατά το πρώτο έτος και το υπόλοιπο ικανότητα εξέταση θα παραμείνει αδρανής, θα είναι αρκετό για να έχουν το διαγωνισμό για την πρώτη φάση του 500 χιλιάδες ικανότητας της ΣΕΕ και 500 μήκους m αποβάθρα . Με αυτόν τον τρόπο, η πιο πρόσφατη επαναδιαπραγμάτευση και παρακολούθηση του έργου πρέπει να ακολουθηθεί λόγω των συμφερόντων της χώρας μας. Κυρίως μεταφορές, Θαλάσσιες Υπουργός Υποθέσεων και Επικοινωνιών, συμπεριλαμβανομένων πεποίθησή μας της Σμύρνης από τους ηγέτες, την ολοκλήρωση των γραπτών και οπτικών μέσων, ζητάμε την υποστήριξή μας σε σχέση με το έργο Candarli. "
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει