Μετά τον πόλεμο απελευθέρωσης, του χρόνου η Τουρκία του Ατατούρκ, ακόμα και κάτω από δύσκολες συνθήκες θα μπορούσε στη συνέχεια πωλούν σε ξένες χώρες παράγουν τα δικά τους εθνικά πολεμικά αεροσκάφη.
Μετά τον πόλεμο απελευθέρωσης, του χρόνου η Τουρκία του Ατατούρκ, ακόμα και κάτω από δύσκολες συνθήκες θα μπορούσε στη συνέχεια πωλούν σε ξένες χώρες παράγουν τα δικά τους εθνικά πολεμικά αεροσκάφη. Ωστόσο, με την πρωτοβουλία του ΝΑΤΟ και την έναρξη των βοηθημάτων Marshall, ξεκινήσαμε να λαμβάνουμε πολλούς στρατιωτικούς εξοπλισμούς από τις χώρες του ΝΑΤΟ, ιδιαίτερα τις ΗΠΑ, από την 1950. Ως αποτέλεσμα, η εθνική μας βιομηχανία έχει γίνει εξαρτημένη από τις ξένες χώρες. Με τον ίδιο τρόπο, οι σιδηρόδρομοι που αναπτύχθηκαν μετά τη Δημοκρατία εισήλθαν στην περίοδο παύσης μαζί με τη μετάβαση στους αυτοκινητόδρομους μετά το 1950. Στα χρόνια 1960 στο Εσκισεχίρ που παράγεται από KARAKURT παράγονται στην Σίβας Bozkurt, την πρώτη ατμομηχανή, και πάλι ΕΠΑΝΑΣΤΑΣΗ αυτοκίνητα που παράγονται στο Εσκισεχίρ έκανε επίσης την ιστορία ως η πρώτη εγχώρια αυτοκινητοβιομηχανία. Αλλά μετά 1960 της Τουρκίας δεν θα μπορούσε να προχωρήσει στην υιοθέτηση ενός είδους εθνικής στρατηγικής για τη βιομηχανία συναρμολόγησης μάρκες παραγωγής.
Στη χώρα μας, η βιομηχανία δεν βασίζεται σε εθνική παραγωγή σε αυτήν την ημέρα, τη συναρμολόγηση και την εφαρμογή οικονομικών πολιτικών που βασίζονται σε δανεισμό και την αγορά της χώρας μας με τις πιέσεις της παγκόσμιας δύναμης έχει γίνει μια βιομηχανία συναρμολόγησης που συνδυάζει συνδέοντας τα διάφορα μέρη που εισάγονται και το εξωτερικό παράδεισο ξένα προϊόντα.
Όπως είναι γνωστό, η βιομηχανία συναρμολόγησης, να επωφεληθούν από τα πλεονεκτήματα, όπως φθηνό εργατικό δυναμικό σε υπανάπτυκτες χώρες και στις αναπτυγμένες χώρες, η εταιρεία είναι ένα είδος επένδυσης, προκειμένου να αποκτήσουν τα οφέλη αρχίζουν να εισέλθουν στην αγορά. αλλοδαπής εταιρείας που κατέχουν το δικαίωμα ευρεσιτεχνίας και της τεχνολογίας των πληροφοριών, την εργασία, το κόστος μεταφοράς, σε γενικές γραμμές, προκειμένου να ξεπεραστούν τα νομικά και φορολογικά περιορισμούς, τμήματα που παράγονται από την ίδια ή συμφωνίες που έχουν συναφθεί με τις χώρες των αυτοχθόνων, μέσω μιας εταιρείας σε μια χώρα όπου ίδρυσε τη βιομηχανία συναρμολόγησης είναι να εξασφαλιστεί ότι σε εμπορία εισέρχονται στο τελικό προϊόν.
Renault, Fiat, Ford, Toyota, Hyundai, Honda, Bosch, Siemens κ.λπ. στη χώρα μας στις περιόδους 1968-1992. καθώς και πολλά εργοστάσια που παράγουν εγχώρια προϊόντα αλλά δεν παράγουν εθνικά εμπορικά σήματα.
Τώρα πρέπει να αλλάξουμε την πολιτική συναρμολόγησης και να στραφούμε επειγόντως στην Εθνική Βιομηχανική Πολιτική.
Το πιο σημαντικό ζήτημα μπροστά από την Τουρκία στην εποχή που ζούμε σήμερα είναι τοπική και εθνική βιομηχανία. Η εθνική και η εθνική κυριαρχία έχουν καθοριστικό ρόλο σε όλες τις σφαίρες της ανεξαρτησίας σε όλες τις ιστορικές περιόδους, στον ανταγωνισμό στην παγκόσμια αγορά, στον αγώνα, στις αμοιβαίες σχέσεις και στη διαφοροποίηση.
Milli Αυτό είναι το εθνικό και εθνικό πνεύμα. διαμορφώνεται από τον πολιτισμό της που ζουν σε αυτή τη γη για χιλιάδες χρόνια εργάστηκαν μαζί, εμπλουτίζοντας το αναπαράγει, χωρίς να καταστρέφει τις διαφορές, την έρευνα, την ανάπτυξη πρέπει να είναι το πνεύμα των ανθρώπων που αισθάνονται ότι ανήκουν σε αυτή τη γη.
σε όλους τους τομείς της βιομηχανίας που κάνει η Τουρκία εξαρτάται από το εξωτερικό για μια στιγμή, πριν πάμε στην τοπική και εθνική βιομηχανία, να κάνουν θετικές διακρίσεις σε εγχώρια αγαθά και τους πολίτες, θα πρέπει να το ενθαρρύνουμε.
Πρόσφατα, το εθνικό κεφάλαιο και την εθνική παραγωγή υλικού που τουρκικής αμυντικής βιομηχανίας, η Τουρκία πέρασε μια σειρά παραγωγής που αναπτύχθηκε από τους μηχανικούς, δεξαμενή Αλτάι μάχη, ATAK ελικόπτερο, μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα (UAV και SIH), η Εθνική Combat Ship (MİLGEM), δορυφορική Göktürk, Θύελλα Howitzer της , Akya εθνική τορπίλες, τεθωρακισμένα οχήματα, έξυπνη βόμβες και τυφώνες πυραύλους, τα βαρέα οχήματα μάχης, εθνικό Πεζικού τουφέκι και, τέλος, η πρώτη μεγάλου βεληνεκούς εθνική πυραύλων Μπόρα μας εισέρχεται απογραφή μας, ως το πιο σημαντικό στην εθνικοποίηση στα σκαλιά της αμυντικής βιομηχανίας της Τουρκίας ήρθε προς τα εμπρός.
Ομοίως, τα εγχώρια και τα εθνικά μας εμπορικά σήματα άρχισαν να αναδύονται μία προς μία στις δημόσιες συγκοινωνίες. στην Προύσα Durmazlar Silkroad και Πανόραμα εθνικά εμπορικά σήματα που παράγονται από την εταιρεία, Light Rail οχήματα μεταφοράς Green City LRT, Άγκυρα Bozankaya Εθνικό σήμα Talas για το δήμο Kayseri, TCV Trambus για το Malatya και Urfa Δήμος, τραμ της Κωνσταντινούπολης που παράγεται από την İstanbul Ulasim και τα συστήματα ελαφρών σιδηροδρομικών μεταφορών, ηλεκτρικά μηχανήματα E-1000 και E-5000 της TULOMSAS μηχανές έλξης ντίζελ και ηλεκτρικού ρεύματος, κινητήρες ντίζελ DMU που παράγονται από την Tüvasaş, εθνικό φορτάμαξας που παράγεται από την Tüdemsaş, τα εθνικά σχέδια TCDD για τα εθνικά τρένα υψηλής ταχύτητας προανήγγειλαν την πλήρη ανεξαρτησία μας και την εθνική βιομηχανία.
DurmazlarΤο πανοραμικό τραμ μάρκας άρχισε να χρησιμοποιείται στις επαρχίες Samsun και Kocaeli. Bozankaya εταιρεία κέρδισε τον διαγωνισμό για 88 οχήματα του μετρό για την Ταϊλάνδη/Μπανγκόκ και ξεκίνησε την παραγωγή τους στην Άγκυρα. Παρήγαγε φιλικά προς το περιβάλλον ηλεκτρικά λεωφορεία για τις επαρχίες Σμύρνης, Ικόνιου, Εσκισεχίρ και Ελαζίγ.
Μπορούμε να απαριθμήσουμε τα παραδείγματα της εγχώριας παραγωγής και του εθνικού αγώνα μάρκας σε όλους τους τομείς.
Συνοπτικά.
Σήμερα, δεν υπάρχει ούτε ένα προϊόν που η τουρκική βιομηχανία δεν μπορεί να παράγει για όλους τους τομείς. Απλά ζητήστε οικιακές και εθνικές μάρκες. Για το σκοπό αυτό, η εθνική βιομηχανική πολιτική σχεδιάζεται σύμφωνα με επείγουσες και στρατηγικές ανάγκες. Οι χώρες αυτές αεροσκαφών, ελικοπτέρων, οι πύραυλοι, τα τανκς όλων των ειδών τις αμυντικές ανάγκες, το τρένο υψηλής ταχύτητας, το μετρό, το τραμ, το λεωφορείο, το αυτοκίνητο, ο υπολογιστής, όλες οι ηλεκτρονικές συσκευές, εργαλεία επικοινωνίας, όλα τα στρατηγικά προϊόντα, την ικανότητα να παράγουν τοπικά και εθνικά εμπορικά σήματα, δυναμικό, την τεχνολογία και την έχει μια υποδομή.
2023 χρόνια η χώρα μας με την Ενέργεια, Άμυνα, Aerospace, Μεταφορών, Τεχνολογίας Επικοινωνίας, Ναυτικό, Πληροφορική, Ιατρική τεχνολογία, Φαρμακευτική και Ιατρική, συμπεριλαμβανομένων των δήμων στα 700 δισεκατομμύρια ευρώ, αγορές εξοπλισμού κατασκευών περιοχή έχουν προγραμματιστεί. Όλες αυτές οι αγορές θα τονώσουν την εγχώρια βιομηχανία μας, ξεκινώντας από το τοπικό περιεχόμενο του 51 100 %% με μια κρατική πολιτική και την εθνική μάρκα με το τελικό προϊόν, υπό την προϋπόθεση ότι η κορυφαία άλογα τουρκική βιομηχανική εποχή.
Υφυπουργό για Αμυντικών Βιομηχανιών (SSM), Κρατική Υπηρεσία Εφοδιασμού (DMO), State Bank, Πρόγραμμα Βιομηχανικής Συνεργασίας (SIP) των δήμων που περιλαμβάνονται στην εθνική βιομηχανική πολιτική πρέπει Προεδρία, πρωτογονισμός και εθνικά εμπορικά σήματα απαίτηση στην προσφορά, εάν η ίδια, και ένας ντόπιος παρόμοιων προϊόντων για να δώσει τις προτεραιότητες των τοπικών, εγχώριων το πλεονέκτημα για τα προϊόντα, για τα προϊόντα που δεν είναι στην Τουρκία θα είναι οι δημοπρασίες τουρκικές εταιρείες δίνουν κάνοντας τη μεταφορά τεχνολογίας από το εξωτερικό τουρκική βιομηχανία αντικαθιστά αυξάνεται παγκοσμίως από τα πιο προηγμένη οικονομία της χώρας, η ανεργία μας και το πρόβλημα τρέχον έλλειμμα του λογαριασμού θα πρέπει να εξαλειφθεί εντελώς.
Τελευταία: η κοινωνία δεν μπορεί να είναι ανεξάρτητη
Υπάρχουν ορισμένα στάδια αποικιοκρατίας. Το πρώτο είναι η λεηλασία του φυσικού πλούτου των αποικισμένων χωρών. δεύτερον, τη μεταφορά του ανθρώπινου δυναμικού των αποικιών στη μητροπολιτική χώρα. τρίτον, να εξασφαλίσουν ότι μια ομάδα που έχουν σχηματίσει από τις χώρες όπου εγκαθιδρύουν αποικιακή κυριαρχία, έχει μια κοινή θέση στη διοίκηση της χώρας και ότι έχουν μια φωνή.
Οι άποικοι εκ νέου χρησιμοποιούνται από αυτές τις ομάδες, για τη θέσπιση κυρίαρχη δύναμη φατριών κατά τη διάρκεια των αυτοχθόνων πληθυσμών που συνδέονται με αυτά, που έχουν δημιουργήσει μακροπρόθεσμες, μόνιμες σειρά με την οποία κατασχέθηκαν. "
Ο Δρ Επικοινωνήστε απευθείας με τον Ilhami
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει