Ο γενικός διευθυντής της TUSAŞ Temel Kotil θα είναι στο Sky στο HÜRJET 2023

Στο πλαίσιο του έργου HÜRJET που ξεκίνησε ο Türk Havacılık ve Uzay Sanayii A.Ş, θα καλυφθεί η ανάγκη εκπαίδευσης αεριωθούμενων αεροσκαφών και ελαφρών αεροσκαφών της Τουρκικής Διοίκησης Πολεμικής Αεροπορίας. Σύμφωνα με τις ειδήσεις στην εφημερίδα Milliyet, ο Γενικός Διευθυντής της TUSAŞ Temel Kotil δήλωσε ότι το πρώτο μαχητικό αεροσκάφος που θα παραχθεί ως μέρος του έργου HÜRJET θα πετάξει το 2023.

Το έργο HÜRJET, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε λειτουργία αντί του αεροσκάφους T-38 που χρησιμοποιείται ως Tekamul Training Aircraft, σχεδιάζεται να εκπαιδεύσει μελλοντικούς πιλότους του μέλλοντος. Η φάση «Προκαταρκτική σχεδίαση» ολοκληρώθηκε με επιτυχία στο έργο HÜRJET που διεξήγαγε η TUSAŞ. Η πρώτη πτήση του HÜRJET έχει προγραμματιστεί να ολοκληρωθεί το 2022, μετά την ολοκλήρωση των λεπτομερών σταδίων σχεδιασμού, παραγωγής πρωτοτύπου και δοκιμών εδάφους.

Το 2023, που εξέφρασε ο Kotil, έθεσε ένα ερωτηματικό εάν η πλατφόρμα HÜRJET θα είναι στον ουρανό το 2023 για την πρώτη πτήση. Στο πλαίσιο του έργου, η πρώτη πτήση είχε ήδη προγραμματιστεί το 2022. Αναφέρεται ότι θα υπάρξει καθυστέρηση στο έργο λόγω του COVID-19 και ως εκ τούτου η πρώτη πτήση θα πραγματοποιηθεί το 2023.

HÜRJET Jet Training και Light Attack Aircraft

Το HÜRJET θα είναι σχεδιασμένο να λειτουργεί με μέγιστη ταχύτητα 1.2 Mach και μέγιστο υψόμετρο 45,000 ft και θα φιλοξενεί υπερσύγχρονα συστήματα αποστολής και πτήσης. Το μοντέλο Light Attack Aircraft της HÜRJET, με χωρητικότητα ωφέλιμου φορτίου 2721 kg, θα οπλιστεί για χρήση στις ένοπλες δυνάμεις φιλικών και συμμαχικών χωρών, όπως ελαφριά επίθεση, στενή αεροπορική υποστήριξη, ασφάλεια των συνόρων και αντιτρομοκρατία.

Στη συνεχιζόμενη φάση του εννοιολογικού σχεδιασμού του έργου, υπό το φως της ανάλυσης της αγοράς, θα αξιολογηθούν εναλλακτικές λύσεις ενός κινητήρα και διπλού κινητήρα και θα αποφασιστεί ο αριθμός των κινητήρων και θα διεξαχθούν αντίστοιχες μελέτες σχεδιασμού. Οι λύσεις συστήματος θα δημιουργηθούν επικοινωνώντας με τους προμηθευτές σχετικά με τα μακροπρόθεσμα συστήματα.

Οι κύριοι στόχοι του έργου είναι:

• Να αναπτύξει μια οικονομικά αποδοτική λύση συστήματος με τη χρήση των υπαρχουσών τεχνολογιών προκειμένου να ανταποκριθεί στις επιχειρησιακές, λειτουργικές και επιδόσεις απαιτήσεις της Τουρκικής Πολεμικής Αεροπορίας.
• Για την αντικατάσταση του στόλου T-70 των 38 αεροσκαφών που χρησιμοποιούνται επί του παρόντος από την Τουρκική Πολεμική Αεροπορία. (Αυτός ο αριθμός μπορεί να ποικίλλει εντός του πεδίου των αναγκών "Light Attack Aircraft".)

χαρακτηριστικά

• Ένδειξη Overhead (Head-Up) (HUD)
• Ένδειξη τοποθέτησης στο κράνος (προαιρετικό)
• Πλήρης εξουσία, ψηφιακά ελεγχόμενο σύστημα πτήσης
• Προηγμένη διεπαφή ανθρώπου-μηχανής, ελάχιστος χρόνος για τη χρήση των F-35 και MMU
• Σύνδεσμος δεδομένων εντός και μεταξύ δεδομένων
• Συμβατό με νυχτερινή όραση (AJT, LIFT)
• Ανεφοδιασμός αέρα
• Προστασία φακέλου
• Ενσωματωμένη τακτική εκπαίδευση και ζωντανά εικονικά εποικοδομητικά εκπαιδευτικά συστήματα
• APU για αυτόνομες λειτουργίες

Κύλινδρος

• Προηγμένη εκπαίδευση jet
• Ελαφριά επίθεση (Κλείσιμο υποστήριξης αέρα)
• Περιπολία αέρα (οπλισμένη και άοπλη)
• Εκπαίδευση μετάβασης προετοιμασίας αγώνα
• "Red Aircraft" καθήκον σε προπονήσεις
• Ακροβατικά αεροσκάφη

Τεχνικά δεδομένα

Διαστάσεις / Βάρος

• Πλάτος πτέρυγας: 9.8 m / 32.1 ft
• Μήκος: 13m / 42.6 ft
• Ύψος: 4.2 m / 13.7 ft
• Περιοχή πτέρυγας: 24 τετραγωνικά μέτρα / 258.3 πόδια
• Ωση: 19.200 lb

επίδοση

• Μέγιστη ταχύτητα: 1.4 Mach
• Υπηρεσία Οροφής: 13,716 m / 45,000 ft
• Εύρος: 2592 km / 1400 nm
• Ρυθμός αναρρίχησης: 35,000 fpm
• Sharp Turn, Max. G: 6.5 g (<15.000M σε υψόμετρο 0,9 ft)
• Όρια G: + 8g / -3g
• Χωρητικότητα φόρτωσης: 2721 kg / 6000 lbs

Πηγή: defanceturk