Η Avelia Horizon, που θα ονομαστεί TGV M από την SNCF, είναι μια κοινοπραξία μεταξύ των δύο εταιρειών για το σχεδιασμό μιας νέας γενιάς TGV. Η συνεργασία ξεκίνησε τον Μάιο του 2016 και η SNCF ανέθεσε συμβόλαιο 26 δισεκατομμυρίων ευρώ για 2018 τρένα στην Alstom στις 100 Ιουλίου 2.7.
Η Alstom κατασκευάζει ατμομηχανές στο La Rochelle και στο Belfort. Ο Alstom είπε ότι αναμένει ότι το πρώτο ηλεκτρικό αυτοκίνητο θα ολοκληρωθεί τον Σεπτέμβριο, ακολουθούμενο από την ολοκλήρωση του πρώτου τρέιλερ το Νοέμβριο.
Οι στατικές δοκιμές των πρώτων οχημάτων θα ξεκινήσουν το καλοκαίρι του 2021. Η εγκατάσταση των πούλμαν θα ξεκινήσει το φθινόπωρο του 2021. Οι δυναμικές δοκιμές θα ξεκινήσουν τον Μάιο του 2022 με την παράδοση των πρώτων τρένων που έχουν προγραμματιστεί για το 2023. Η SNCF δήλωσε ότι αναμένει ότι τα τρένα TGV m θα τεθούν σε λειτουργία τον Ιούνιο του 2024.
Ενεργειακή απόδοση
Η SNCF λέει ότι χάρη στην αναγεννητική πέδηση, την οικολογική οδήγηση και την αεροδυναμική, τα τρένα θα καταναλώνουν 20% λιγότερη ενέργεια από τα υπάρχοντα διώροφα Tgv's. Τα τρένα θα είναι κατασκευασμένα από πιο φιλικά προς το περιβάλλον υλικά και θα είναι 97% ανακυκλώσιμα.
"Ο σχεδιασμός οδηγεί σε αποτύπωμα άνθρακα 32% σε σύγκριση με τα υπάρχοντα τρένα", λέει ο SNCF. "Το κόστος αγοράς θα είναι 20% χαμηλότερο από τα παραδοσιακά τρένα και το κόστος συντήρησης θα μειωθεί περισσότερο από 30%."
Το Avelia Horizon είναι αρθρωτό και μπορεί να έχει επτά έως εννέα αυτοκίνητα ανά τρένο, αντί για το πρότυπο οκτώ στα υπάρχοντα Tgv's. Το εσωτερικό μπορεί να αναδιαρθρωθεί σε μια μέρα μεταξύ της πρώτης και της δεύτερης τάξης. Τα βαγόνια ισχύος είναι μικρότερα από τα υπάρχοντα τρένα TGV Duplex, και τα νέα τρένα μπορούν να κάθονται στα ίδια 200 μέτρα μήκος, έως 20 επιβάτες, 740% περισσότερο από ό, τι σήμερα.
Η SNCF λέει ότι η Avelia Horizon θα είναι το πρώτο 100% συνδεδεμένο TGV με ένα βελτιστοποιημένο ενσωματωμένο δίκτυο διαδικτύου που μπορεί να ενσωματώσει μελλοντικές καινοτομίες. Η μεταφορά πληροφοριών σε πραγματικό χρόνο από διάφορα ενσωματωμένα εξαρτήματα αναμένεται να αυξήσει την αξιοπιστία και να καταστήσει δυνατή την προβλέψιμη συντήρηση.
Τα νέα τρένα θα έχουν 10% περισσότερο γυαλί, ένα αρθρωτό σύστημα φωτισμού και ένα επανασχεδιασμένο σύστημα κλιματισμού. Η SNCF λέει ότι θα είναι το πρώτο TGV που θα σχεδιαστεί πλήρως σε συνεργασία με την Ένωση χρηστών αναπηρικών αμαξιδίων UFR. Ως αποτέλεσμα, οι επιβάτες αναπηρικών αμαξιδίων μπορούν να κινούνται ανεξάρτητα γύρω από το τρένο, με πρόσβαση σε καθίσματα και τουαλέτες και στα δύο επίπεδα.
Ο Christophe Fanichet, Πρόεδρος και Διευθύνων Σύμβουλος της SNCF Voyageurs, λέει: «Με το μελλοντικό TGV, θέτουμε τη φιλοδοξία μας για το αύριο TGV: ικανοποιώντας τις προσδοκίες των ταξιδιωτών μας με καλύτερη, περισσότερη άνεση, ευελιξία, προσβασιμότητα και περιβαλλοντική υπεροχή».
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει