Ενωμένη Ένωση Εργαζομένων στις Μεταφορές (BTS) χθες, η πρώτη δοκιμή του ατυχήματος τρένων υψηλής ταχύτητας αποκάλυψε την πραγματική ευθύνη για τον αγώνα για να αποκαλύψει την αληθινή είπε.
Η γραπτή δήλωση από το BTS έχει ως εξής: «Η πρώτη ακρόαση της καταστροφής του ατυχήματος στο τρένο κατά την οποία 13 πολίτες, 2018 από τους οποίους ήταν μηχανικοί, πέθαναν και 3 πολίτες τραυματίστηκαν ως αποτέλεσμα της σύγκρουσης του τρένου καθοδήγησης, το οποίο βρίσκεται στην ίδια γραμμή με το τρένο υψηλής ταχύτητας που έκανε την πτήση Ankara - Konya, στην Άγκυρα-Marşandiz στις 9 Δεκεμβρίου 92 (1 Ιανουαρίου 13) εμφανίστηκε χθες στο 2020ο Βαρέο Ποινικό Δικαστήριο της Άγκυρας.
Στο κατηγορητήριο που εκπόνησε το δικαστήριο, οι θάνατοι και οι τραυματισμοί περισσότερων του ενός προσώπων »με φυλάκιση έως 15 ετών, τρεις από τους τρεις κατηγορούμενους συμμετείχαν στην ακρόαση των συνολικά 10 εναγομένων.
Μετά την έρευνα ταυτότητας των εναγομένων και των καταγγελλόντων, η ακρόαση άρχισε με τις δηλώσεις των κατηγορουμένων και του δικαστηρίου και τις ερωτήσεις των δικηγόρων μέχρι τις καθυστερημένες ώρες.
Στην υπόθεση που εκδικάστηκε, στις δηλώσεις και τις δηλώσεις που δόθηκαν αναφέρθηκε ότι ως κύριοι υπεύθυνοι του ατυχήματος εμφανίστηκαν ο Αξιωματικός Οργάνωσης Τρένου και οι Μηχανουργοί που έχασαν τη ζωή τους στο ατύχημα και αναφέρθηκε ότι δεν θα αποδοθεί πραγματική δικαιοσύνη χωρίς τον Γενικό Διευθυντή TCDD και τους αρμόδιους Αναπληρωτές Γενικούς Διευθυντές και ζητήθηκε να δικαστούν αυτά τα άτομα.
Στο τέλος της ακρόασης, το δικαστήριο αποφάσισε να συνεχίσει την κράτηση του αξιωματικού του Οργανισμού Τρένων Osman Yildirim και ανέβαλε την ακρόαση στις 24 Ιανουαρίου 2020 και αποφάσισε να απελευθερώσει τον Sinan Yavuz και τον Ελεγκτή Κυκλοφορίας Emin Ercan Erbey.
Καταρχάς, να σημειωθεί ότι η έλλειψη συστήματος σηματοδότησης που προκάλεσε αυτό το ατύχημα συνεχίζεται ακόμη. Με άλλα λόγια, είναι πιθανό να συμβεί ανά πάσα στιγμή ανάλογο ατύχημα. Αυτό που επιβεβαιώνει αυτή την κατάσταση είναι η αλλαγή του σημείου αναχώρησης και των ωρών των δρομολογίων του τρένου μετά το ατύχημα από τη Γενική Διεύθυνση TCDD.
Έχουν σημειωθεί πολλά ατυχήματα στους σιδηροδρόμους μας μέχρι στιγμής, εκατοντάδες πολίτες έχουν σκοτωθεί και τραυματιστεί σε αυτά τα ατυχήματα.
Είμαστε ο πραγματικός λόγος για τα ατυχήματα αυτά κάθε φορά. Στην περίοδο του AKP με τις πρακτικές που εφαρμόστηκαν από το 2003 με την επωνυμία της αναδιάρθρωσης στο TCDD, πέρα από τα μεμονωμένα λάθη των εργαζομένων, οι πολιτικοί και οι γραφειοκράτες λαμβάνουν επιστημονικά βήματα, προσωπικό που δεν έχει αξία για να έρθει στην εργασία, ανεπαρκής αριθμός προσωπικού, περισσότερους από έναν τίτλους σε έναν ενιαίο τίτλο κ.ο.κ.
Στην έκθεση που ετοίμασε το σωματείο μας μετά το ατύχημα, αυτοί οι λόγοι εξηγήθηκαν λεπτομερώς και στην έκθεσή μας. «Φαίνεται ξεκάθαρα ότι, ως αποτέλεσμα της πολιτικής πίεσης στο ίδρυμα να ανοίξει τις γραμμές που δεν είχαν ολοκληρωθεί πλήρως για χάρη του πολιτικού σόου, το γεγονός ότι οι ανώτεροι γραφειοκράτες σιώπησαν και έδωσαν οδηγίες στους κατώτερους διευθυντές τους να παράγουν αυτές τις περίεργες εντολές αντί να αποτρέπονται οι πιέσεις υπέρ του ιδρύματος υπέρ της ασφαλούς μεταφοράς είναι ένας από τους κύριους λόγους του ατυχήματος». Αναφέρεται πού πρέπει να αναζητηθεί η κύρια ευθύνη.
Κατά τη γνώμη μας, η κύρια ευθύνη αυτού του ατυχήματος είναι σαφέστατη. Και δυστυχώς, βλέπουμε για άλλη μια φορά ότι μετά από αυτό το ατύχημα, οι πραγματικοί ένοχοι δεν οδηγήθηκαν στη δικαιοσύνη.
Θα πρέπει να είναι γνωστό ότι η δίωξη στη δημόσια συνείδηση δεν θα εξασφαλιστεί πλήρως πριν από την απόφαση έναρξης της γραμμής πριν από την ολοκλήρωση του συστήματος σηματοδοτήσεως ενώπιον της δικαιοσύνης.
Πρέπει να γίνει γνωστό σε όλο το κοινό ότι θα συνεχίσουμε τον αγώνα μας με αποφασιστικότητα για να αποκαλύψουμε την πραγματική ευθύνη αυτού του ατυχήματος από το σωματείο μας.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει