Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Σμύρνης, ο οποίος έχει υποβάλει επίσημο αίτημα στην Προεδρία τρεις φορές για να συμπεριληφθεί στο επενδυτικό πρόγραμμα του πρωτογενούς έργου δημόσιας συγκοινωνίας της Σμύρνης, Buca Metro, περιμένει μια απάντηση από την Άγκυρα.
Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Σμύρνης, ο οποίος υπέβαλε τρία επίσημα αιτήματα στην Προεδρία για την ένταξη του μετρό Buca στο επενδυτικό πρόγραμμα, που θα αναπνέει την κυκλοφορία του Buca, περιμένει την έγκριση από την Άγκυρα για σχεδόν δύο χρόνια. Το έργο, το οποίο έλαβε έγκριση από το Υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών Γενική Διεύθυνση Επενδύσεων Υποδομής στις 28 Δεκεμβρίου 2017, περιμένει την έγκριση του Υπουργείου Ανάπτυξης, γνωστό πλέον ως Προεδρείο Στρατηγικής και Προϋπολογισμού, για να ενταχθεί στο επενδυτικό πρόγραμμα. Δεδομένου ότι απαιτείται η έγκριση του υπουργείου για επενδύσεις που θα γίνουν με διεθνείς πιστώσεις, ο Μητροπολιτικός Δήμος της Σμύρνης δεν μπορεί να βγει σε διαγωνισμό μέχρι να λάβει αυτή την «αποδοχή» από την Άγκυρα. Ο Δήμαρχος του Μητροπολιτικού Δήμου της Σμύρνης υπενθύμισε ότι υπέβαλαν τρεις επίσημες αιτήσεις στο αρμόδιο υπουργείο στις 2018 Δεκεμβρίου 2019, 05 Σεπτεμβρίου 2017 και 18 Μαρτίου 2018 για την ένταξη του έργου στα επενδυτικά προγράμματα για το 13 και το 2019. Tunç Soyer«Εφιστούμε την προσοχή στη σημασία αυτού του έργου για τη Σμύρνη με κάθε ευκαιρία. Οι κάτοικοι της Σμύρνης περιμένουν να εκπληρωθεί το δίκαιο αίτημά μας. Πιστεύουμε ότι η Άγκυρα θα ακούσει αυτή τη δυνατή φωνή που έρχεται από τη Σμύρνη. Το μόνο που θέλουμε είναι μια υπογραφή. Θα λύσουμε την απαραίτητη πηγή χρηματοδότησης μέσω διεθνών δανείων χωρίς να απαιτήσουμε ούτε μια δεκάρα από τον κρατικό προϋπολογισμό».
Η διαδικασία έγκρισης καθυστέρησε, το κόστος αυξήθηκε
Ο Μητροπολιτικός Δήμος της Σμύρνης απάντησε επίσης στους ισχυρισμούς ότι υπήρξαν σφάλματα στην έκθεση σκοπιμότητας που εκπονήθηκε για το έργο του μετρό Buca. Σε μια έκθεση που καταρτίστηκε σε ένα έργο προετοιμασμένο με την ισοτιμία και τον πληθωρισμό πριν από δύο χρόνια, είναι φυσικό οι τιμές όπως το κόστος μονάδας οχήματος και ο μέσος ναύλος να μην ταιριάζουν με τους σημερινούς αριθμούς "Η συναλλαγματική ισοτιμία που καθορίστηκε κατά την υποβολή των σχεδίων για έγκριση εγκρίθηκε από την Προεδρία της Στρατηγικής και του Προϋπολογισμού στην αρχή του 2018. Το 1 US Dollar έχει αλλάξει σε 3,7335 TL. Στην τρίτη αίτησή μας που έγινε τον Μάρτιο, η 2019 δήλωσε ότι το 1 US Dollar θα πρέπει να ληφθεί ως 5,60 TL. Εάν η διαδικασία έγκρισης καθυστερήσει (και στις σημερινές οικονομικές συνθήκες) είναι προφανές ότι το κόστος της γραμμής θα αυξηθεί συνεχώς ».
Δεν υπερβαίνει το κόστος κατασκευής ανά χιλιόμετρο
Οι αξιωματούχοι του Μητροπολιτικού Δήμου της Σμύρνης έκαναν την ακόλουθη εξήγηση, δηλώνοντας ότι οι ισχυρισμοί σχετικά με το κόστος κατασκευής ανά χιλιόμετρο και την ημερήσια πρόβλεψη ταξιδιού δεν ήταν σωστοί, είπε: Μια άλλη γη βρέθηκε κοντά στο γκαράζ, έτσι το μήκος της γραμμής αυξήθηκε κατά 6 χιλιόμετρα σε 19,3 χιλιόμετρα. Όλα τα έργα γραμμής και σταθμών μας, συμπεριλαμβανομένων των έργων της περιοχής αποθήκης, έχουν αναθεωρηθεί σε αυτό το πλαίσιο και έχουν υποβληθεί στο Υπουργείο για έγκριση. Θα φανεί ότι το ποσό που προκύπτει από τη διαίρεση του συνολικού κόστους με 19,3 χιλιόμετρα δεν υπερβαίνει το μέσο κόστος κατασκευής (45 εκατομμύρια δολάρια) ανά χιλιόμετρο κατασκευής μετρό. Η πρόβλεψή μας για «ημερήσιο ταξίδι 319.404» που σχετίζεται με τη γραμμή Buca του μετρό βασίζεται στο Master Plan της Σμύρνης και στην έκθεση έρευνας για τις μεταφορές που εκπονήθηκε ως αποτέλεσμα της εργασίας μας στον τομέα και είναι ρεαλιστική. "
11 σταθμός θα
Ο σταθμός Buca του μετρό, μήκους 13,5 χιλιομέτρων και θα αποτελείται από 11 σταθμούς, θα εξυπηρετεί μεταξύ Stationçyol Station-Dokuz Eylül University Tınaztepe Campus-Çamlıkule. Η γραμμή, ξεκινώντας από Üçyol και αποτελείται από 11 σταθμούς, θα περιλαμβάνει τους σταθμούς Zafertepe, Bozyaka, General Asım Gündüz, Şirinyer, Buca Municipality, Butchers, Hasanağa Garden, Dokuz Eylül University, Buca Koop και Çamlıkule. Η γραμμή Buca θα συναντηθεί στο σταθμό Üçyol με τη δεύτερη γραμμή σταδίου μεταξύ F. Altay-Bornova και τη γραμμή ovaZBAN στο σταθμό inyirinyer. Σετ τρένων σε αυτήν τη γραμμή θα παρέχουν υπηρεσίες χωρίς οδηγό.
Για να γίνει με τεχνική βαθιάς σήραγγας
Το μετρό Buca θα κατασκευαστεί χρησιμοποιώντας τεχνική βαθιάς σήραγγας (TBM / NATM) με τη χρήση μηχανής TBM και έτσι θα ελαχιστοποιηθούν τα προβλήματα κυκλοφορίας, κοινωνικής ζωής και υποδομής που μπορεί να προκύψουν κατά τη διάρκεια της κατασκευής της σήραγγας.
Στο έργο θα κατασκευαστεί επίσης το συνεργείο συντήρησης και το κτίριο αποθήκης, το οποίο έχει σχεδιαστεί για να έχει μια συνολική κλειστή περιοχή του 80 χιλ. M2. Σε αυτό το διώροφο κτίριο, ο κάτω όροφος θα χρησιμοποιείται ως διανυκτέρευση και ο επάνω όροφος θα χρησιμοποιείται ως δάπεδο συντήρησης και επισκευής οχημάτων. Στον επάνω όροφο θα υπάρχουν επίσης γραφεία διοίκησης και προσωπικό.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει