Ο Πρόεδρος του Σιδηρόδρομου Επιχειρήσεων κ. Cemal Yaman στο δελτίο τύπου του στην ημερήσια διάταξη κάθε υποψηφίου στην εκλογική περίοδο, αλλά τα αποτελέσματα ενός είδους προβλήματος του σιδηροδρομικού συστήματος θα πρέπει να επιλυθούν το συντομότερο δυνατό, τόνισε.
Το δελτίο τύπου του Demiryol İş Sakarya, προέδρου του Cemalş Yaman, έχει ως εξής: Βλέπουμε ότι οι μεγάλες πόλεις του κόσμου είναι «ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ» που είναι απαραίτητα μέσα μεταφοράς σήμερα.
Βλέπουμε τις προσπάθειες των τοπικών αρχών επενδύοντας σε έργα, υποδομές και μεταφορικά μέσα στο μέλλον των πόλεων.
Αυτές οι μελέτες μαρτυρούν ότι σε πολλές πόλεις της χώρας μας, ακόμη και σε πόλεις που δεν έχουν πολύ μικρή γεωγραφική θέση, έχουμε ανακοινώσει τα έργα του σιδηροδρομικού συστήματος.
Έχουμε επανειλημμένα δηλώσει ότι η Σακάρια είναι μια από τις πιο κατάλληλες πόλεις όπου μπορεί να εφαρμοστεί το σιδηροδρομικό σύστημα.
Στο Sakarya, το πανεπιστήμιο, το βιομηχανικό επιμελητήριο, οι πολιτικοί και οι ΜΚΟ πρέπει να έχουν αυτά που έχουν να πουν. Ειδικότερα, το πανεπιστήμιο θα πρέπει να προσφέρει απόψεις και έργα στην πόλη σχετικά με το θέμα.
Η σιδηροδρομική γραμμή που ανήκει στο TCDD στο κέντρο της πόλης πρέπει να προγραμματιστεί σε πολλές περιοχές και περιοχές με σιδηροδρομικά συστήματα.
Πρέπει να προταθεί η βιομηχανία Dörtyol Industry-Hendek, ο νέος οικισμός, ο Serdivan, βόρεια του Söğütlü-Ferizli, ο Karasu, συμπεριλαμβανομένης της περιοχής Hendek, συμπεριλαμβανομένου του έργου του επόμενου αιώνα.
Θα πρέπει να γίνει συνεργασία με την κεντρική κυβέρνηση και το TCDD για την υλοποίηση αυτών των έργων, μπορούμε να υπενθυμίσουμε ότι υπάρχουν παραδείγματα αυτού στην Κωνσταντινούπολη, τη Σμύρνη και την Άγκυρα.
Οι ημέρες 100 πέρασαν τις τοπικές εκλογές. Γνωρίζουμε ότι όλοι οι υποψήφιοι δεσμεύονται από το σιδηροδρομικό σύστημα. Ωστόσο, δεν έχουμε παρακολουθήσει κανένα σοβαρό έργο μέχρι τώρα. Παρόλο που ένα σύστημα τραμ στην İstiklal Street της Κωνσταντινούπολης αντανακλάται στο κοινό, δεν έχει γίνει επίσημη δήλωση.
Ο στόχος του έργου σιδηροδρομικού συστήματος Sakarya πρέπει να είναι μεγάλος και ευρύς. Η αφαίρεση του Adaray ήταν λάθος. Ο Adaray θα έπρεπε να το είχε προχωρήσει περισσότερο και να συνεχίσει επεκτείνοντας μέχρι τη Sapanca Kocaeli.
Γνωρίζουμε ότι ο Ali Fuat Paşa-Pamukova, ο οποίος καταργήθηκε πριν από χρόνια από το 20, απομακρύνθηκε από την έλλειψη προσωπικού, ενώ η Mekece Commuter Staffnel Transportation ήταν παρούσα.
Αυτό θέλουμε να γνωρίζουμε ότι οι προαστιακές γραμμές Mekece-Adapazarı, Kocaeli-Sakarya, Adapazarı-Mithatpaşa ήταν στην υπηρεσία των ανθρώπων μας πριν από 20 χρόνια και θέλουμε να γνωρίζουμε ότι δεν προχωρούμε προς τα εμπρός αλλά προς τα πίσω στο σιδηροδρομικό σύστημα.
ΤΙ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΣΤΗ ΣΑΚΑΡΙΑ
Εάν επιθυμεί ειλικρινά η μητροπολιτική διοίκηση Sakarya και το σιδηροδρομικό σύστημα, θα πρέπει να δημιουργηθεί μια ομάδα που κατανοεί αυτό το σύστημα, όπως οι πόλεις μας όπου χρησιμοποιούνται οι Bursa-Kocaeli-Samsun-Istanbul-Ankara-Izmir, όπως οι πόλεις μας, το Πανεπιστήμιο Sakarya, οι επιχειρήσεις Ένα κοινό έργο θα πρέπει να ξεκινήσει επικοινωνώντας με ΜΚΟ, ΜΚΟ και TCDD και TÜVASAŞ.
Γίνετε ο πρώτος που θα σχολιάσει