Bursa T1 τραμ γραμμή και αλήθειες: 17 Ιανουάριο 2014 της τη θέση σε κυκλοφορία του τραμ σε τοπικές εφημερίδες 12 Οκτώβριο ημερομηνία 2013 έχει λήξει για 100 ημέρες στην κίνηση που ειπώθηκε για να είναι 750 χιλιάδες άτομα, ο αριθμός των επιβατών. Έχουμε εκφράσει πολλά προβλήματα της πόλης μας σε πολλά ορόφους, συμπεριλαμβανομένων αυτών των στηλών για πολλά χρόνια. Η γραμμή του τραμ Τ σε τοπική εφημερίδα μας εκείνη την ημέρα περίπου 100 750 χιλιάδες επιβάτες που μετέφερε την είδηση που διαβάζεται από το μέσο όρο την ημέρα που μετακόμισε 7500 άνθρωποι έχουν μάθει επίσης.
Έχουμε υπογραμμίσει τα ακόλουθα σημεία στα άρθρα που έχουμε γράψει για το σχέδιο αστικών μεταφορών εδώ και πολλά χρόνια. Πρώτα απ 'όλα, το γενικό σχέδιο αστικής συγκοινωνίας πρέπει να ολοκληρωθεί το συντομότερο δυνατό και τα έργα μεταφοράς πρέπει να γίνουν σύμφωνα με αυτό το σχέδιο. Ωστόσο, όπως είναι γνωστό, το σχέδιο αστικών μεταφορών έχει εγκριθεί από το Δημοτικό Συμβούλιο του Μητροπολίτου για το 1 μήνες πριν. Εν τω μεταξύ, υλοποιήθηκαν πολλά μεταφορικά έργα. Ωστόσο, τα σχέδια αυτά δεν υλοποιήθηκαν στο γενικό σχέδιο μη μεταφοράς ή με άλλα λόγια, σύμφωνα με το κύριο σχέδιο μεταφορών, αλλά βάσει των οποίων αποφασίσθηκαν τα δεδομένα για αυτά τα έργα. Ένα από αυτά τα έργα είναι το έργο της γραμμής του τραμ.
Ουσιαστικά αυτό που έχουμε γραφείο στην τοπική αυτοδιοίκηση 1989-1994 κατά τη διάρκεια του παγκοσμίου φήμης γερμανική εταιρεία στον τομέα των μεταφορών Ober Mayer σε ένα βιβλίο olduumuz ελαφρά σιδηροδρομικά εφικτή την έξοδο από το τραμ στις τεχνικές σκοπιμότητας αστικών συγκοινωνιών άλλους οικονομικούς δηλαδή δεν είχε εφικτό από άποψη 2. Για το λόγο αυτό, εγκαταλείφθηκε το έργο του τραμ και προετοιμάστηκε ένα έργο ελαφρού σιδηροδρομικού συστήματος που φτάνει στο στάδιο του διαγωνισμού. Τώρα ερχόμαστε στο γεγονός ότι όλα αυτά που βλέπουμε πραγματικούς ανθρώπους κινητός μέσος όρος γραμμή 7500 TI τραμ στο φως της ημέρας και πάλι με λύπη ότι βρισκόμαστε αντιμέτωποι με το γεγονός ότι αυτή η γραμμή δεν είναι εφικτή. Επειδή το βιβλίο είναι ότι έχουμε την δυνατότητα τραμ προκύπτει σαφώς καλύτερες μέρες στο κέντρο της πόλης όπως είναι σήμερα περίοδο περίπου χίλια άτομα 200 300 χιλιάδες άνθρωποι πρόκειται να κάνει ένα ταξίδι χωρίς επιστροφή.
Η ημερήσια χωρητικότητα επιβατών που μεταφέρεται από το τραμ T1 δεν είναι ούτε 10% αυτής. Επιπλέον, είναι καλύτερα κατανοητό ότι οι γραμμές του τραμ αυξάνουν την κυκλοφοριακή συμφόρηση στους δρόμους μας, η οποία δεν αντέχει το τρέχον αστικό φορτίο. Από αυτήν την άποψη, δεν ήταν δικαιολογημένοι μόνο εμείς, αλλά και τα ακαδημαϊκά επιμελητήρια και άλλες οργανώσεις της κοινωνίας των πολιτών, ειδικά το Επιμελητήριο Πολιτικών Μηχανικών, οι οποίοι ήταν σε σοβαρή κριτική Για άλλη μια φορά, από την καθημερινή χωρητικότητα των επιβατών φαίνεται ότι η γραμμή τραμ Tl δεν προσφέρει λύση στο πρόβλημα των αστικών μεταφορών.
Πηγή: Ekohaber
Δεδομένου ότι η γραμμή T1 είναι η κεντρική γραμμή για τις άλλες γραμμές γραμμής που πρόκειται να κατασκευαστούν, η χωρητικότητα επιβατών που μεταφέρει με άλλες γραμμές θα αυξηθεί.