2 στο Kony. το στάδιο 5 για το τραμ θα ολοκληρωθεί το έτος

2 στο Kony. το στάδιο 5 για το τραμ θα ολοκληρωθεί το έτος
Σύμφωνα με το δέκατο αναπτυξιακό σχέδιο, το αστικό σιδηροδρομικό σύστημα στην Τουρκία, μήκους 455 χιλιομέτρων από το 2018, θα αυξηθεί στα 787 χιλιόμετρα.

Στη νέα περίοδο προγραμματισμού, τα έργα τραμ του 2ου σταδίου αναμένεται να ολοκληρωθούν στην Konya. Η αναλογία του δημοτικού πληθυσμού που εξυπηρετείται από τη μονάδα επεξεργασίας λυμάτων προς το συνολικό δημοτικό πληθυσμό θα αυξηθεί από 62% σε 80%. . Το SUKAP ξεκίνησε το 50 προκειμένου να παράσχει πόρους για επείγοντα αλλά ανεπαρκή χρηματοδότηση έργων πόσιμου νερού και αποχέτευσης. 56 δισεκατομμύρια λίρες διατέθηκαν από τον προϋπολογισμό της κεντρικής κυβέρνησης κατά την περίοδο 60-85 για τα 2011 έργα πόσιμου νερού και αποχέτευσης που περιλαμβάνονται στο πρόγραμμα. Στον τομέα των στερεών αποβλήτων, η αναλογία του δημοτικού πληθυσμού που επωφελήθηκε από χώρους υγειονομικής ταφής, που ήταν 2 τοις εκατό το 392, προς το συνολικό πληθυσμό ήταν 2011 τοις εκατό το 2013. Από το 1,4, ο αριθμός των εγκαταστάσεων υγειονομικής ταφής είναι σε λειτουργία 2006, με 34 εκατομμύρια άτομα να εξυπηρετούνται σε 2012 δήμους.

Κατά την περίοδο του ένατου αναπτυξιακού σχεδίου, τα σχέδια σιδηροδρομικών συστημάτων που σχεδιάστηκαν σε Adana, Antalya, Bursa, Gaziantep, Istanbul, Izmir, Kayseri και Samsun, κυρίως μέσω της παροχής εξωτερικής χρηματοδότησης, ολοκληρώθηκαν και τέθηκαν σε λειτουργία. Ενώ το μήκος των γραμμών που ολοκληρώθηκαν σε αυτήν την περίοδο ήταν 185 χιλιόμετρα, το μήκος των υπό κατασκευή γραμμών έφτασε τα 145 χιλιόμετρα. Πάνω από 700 εκατομμύρια επιβάτες μεταφέρονται ετησίως μέσω σιδηροδρομικών γραμμών. Κατά τη διάρκεια της περιόδου προγραμματισμού, το σιδηροδρομικό σύστημα Esenbo witha με τα έργα μετρό Kızılay-Çayyolu, Batıkent-Sincan και Tandoğan-Keçiören στην Άγκυρα, Üsküdar-Ümraniye, Σταθμός λεωφορείων-Bağcılar, Aksaray-Yenikapı, Bakırköy-Beylikdüzdüüüüapüapüüüapüüüapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapapap , Kabataş-Mahmutbey, Bakırköy-Kirazlı μετρό, σύστημα διαχείρισης της κυκλοφορίας στο Σμύρνη, ανάπτυξη θαλάσσιων μεταφορών, Üçyol-F. Μετρό Konak και Altay Karşıyaka Το τραμ, 3ο στάδιο στην Προύσα, 2ο και 3ο στάδιο ελαφρύ σιδηροδρομικό σύστημα στο Καϊσέρι, 3ο στάδιο στο Γκαζιαντέπ και 2ο στάδιο τραμ στην Κόνια αναμένεται να ολοκληρωθούν.

Εδώ είναι μερικοί από τους στόχους 2018 για την αστική υποδομή:

Η αναλογία του δημοτικού πληθυσμού που εξυπηρετείται από το δίκτυο αποχέτευσης προς το συνολικό δημοτικό πληθυσμό θα αυξηθεί από 2018% σε 88% το 95.

- Η αναλογία του δημοτικού πληθυσμού που εξυπηρετείται από τη μονάδα επεξεργασίας λυμάτων προς το συνολικό δημοτικό πληθυσμό θα φτάσει το 62 τοις εκατό από το 80 τοις εκατό.

Στόχος του είναι να αυξήσει το ποσοστό ανακύκλωσης των απορριμμάτων συσκευασίας από 50% σε 56%, το ποσοστό του δημοτικού πληθυσμού που επωφελείται από την υγειονομική ταφή από 60% σε 85% και το μήκος του αστικού σιδηροδρομικού συστήματος από 455 χιλιόμετρα σε 787 χιλιόμετρα.

- "Θα ενθαρρυνθούν οι επενδύσεις σε εναλλακτικούς τύπους μεταφοράς, όπως πεζοί και ποδήλατα"

Σύμφωνα με το σχέδιο, ορισμένες από τις πολιτικές που πρέπει να ακολουθηθούν μεταξύ του 2014-2018 έχουν ως εξής:

- «Θα καλυφθούν όλες οι ανάγκες πόσιμου νερού και χρήσεων οικισμών, θα αποφευχθεί η απώλεια νερού-διαρροή, τα υπάρχοντα δίκτυα θα βελτιωθούν και η χρήση υγιών και φιλικών προς το περιβάλλον υλικών θα επεκταθεί.

-Το πόσιμο και το νερό χρήσης θα παρέχονται στο δίκτυο σύμφωνα με την απαιτούμενη ποιότητα και πρότυπα σε όλους τους οικισμούς.

- Θα αναπτυχθεί υποδομή αποχέτευσης και επεξεργασίας λυμάτων στις πόλεις και θα ενθαρρυνθεί η επαναχρησιμοποίηση των επεξεργασμένων λυμάτων.

- Θα ενθαρρυνθούν οι επενδύσεις και οι πρακτικές εναλλακτικών μορφών μεταφοράς όπως τα ποδήλατα και τα ποδήλατα.

- Τα λεωφορεία, τα μετρό και άλλα παρόμοια συστήματα θα προτιμηθούν λαμβάνοντας υπόψη την πυκνότητα της κυκλοφορίας και την εξέλιξη της ζήτησης ταξιδιών στις δημόσιες συγκοινωνίες. Οι εναλλακτικές λύσεις του σιδηροδρομικού συστήματος θα αξιολογούνται στις διαδρομές όπου αυτές δεν επαρκούν.

Τα υπάρχοντα -Büyükşeh δήμους και προγραμματισμένα έργα αστικής σιδηροδρομικής μεταφοράς, τα κέντρα των πόλεων με την κύρια γραμμή τελευταία σιδηρόδρομο, αστικά κέντρα logistics, υπεραστικών τερματικούς σταθμούς λεωφορείων, θα πρέπει να σχεδιάζονται κατά τρόπο που μπορεί να ενσωματωθεί με τους αερολιμένες και άλλους τρόπους μεταφοράς.